La primera semana después del Festival de Primavera, la buena noticia para los envíos desde EE. UU. y Europa es realmente... no

Según el Baltic Freight Index (FBX), el índice de Asia al norte de Europa subió un 3,6 % desde la semana anterior hasta los 8.455 $/FEU, un 145 % más desde principios de diciembre y un 428 % más que hace un año.
El índice compuesto Drewry Global Container Freight subió un 1,1 por ciento a 5.249,80 $/FEU esta semana. La tasa al contado de Shanghái-Los Ángeles subió un 3% a 4.348 $/FEU.

Las tarifas New York – Rotterdam subieron un 2% a $750/FEU. Además, las tarifas de Shanghái a Rotterdam subieron un 2% a $8.608/FEU, y de Los Ángeles a Shanghai subieron un 1% a $554/FEU.

La congestión y el caos han alcanzado su punto máximo en los puertos y el tráfico de Europa y Estados Unidos.

Los costos de envío se han disparado y los minoristas de la Unión Europea enfrentan escasez

En la actualidad, algunos puertos europeos, incluidos Felixstowe, Rotterdam y Amberes, se han cancelado, lo que ha provocado la acumulación de mercancías y retrasos en los envíos.

El costo de envío de China a Europa se ha quintuplicado en las últimas cuatro semanas debido a la escasez de espacio de envío. Afectados por esto, el inventario de minoristas de artículos para el hogar, juguetes y otras industrias de Europa es reducido.

Una encuesta de Freightos de 900 pequeñas y medianas empresas encontró que el 77 por ciento enfrentaba restricciones de suministro.

La encuesta de IHS Markit mostró que los plazos de entrega de los proveedores se están extendiendo al nivel más alto desde 1997. La crisis de la oferta ha afectado a los fabricantes de toda la zona euro, así como a los minoristas.

“En la situación actual, una serie de factores podrían conducir a precios más altos, incluida la volatilidad de la demanda en los mercados globales, la congestión portuaria y la escasez de contenedores”, dijo la comisión. “Estamos en conversaciones con los participantes del mercado para comprender completamente la situación actual y considerar la dirección futura.”

En América del Norte, la congestión ha aumentado y el clima severo ha empeorado

Es probable que la congestión en Los Ángeles/Long Beach se extienda por la costa oeste, con un empeoramiento de la congestión en todos los muelles principales y niveles récord en dos muelles principales de la costa oeste.

Debido a la nueva epidemia, la productividad de la mano de obra costera disminuyó, lo que provocó el retraso de los barcos, con el complejo portuario retrasado en un promedio de ocho días. Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo en una conferencia de prensa. conferencia: “En tiempos normales, antes de un aumento en las importaciones, normalmente vemos de 10 a 12 atracaderos de portacontenedores por día en el Puerto de Los Ángeles. Hoy, manejamos un promedio de 15 portacontenedores por día”.

“En este momento, alrededor del 15 por ciento de los barcos que van a Los Ángeles atracan directamente. El ochenta y cinco por ciento de los barcos están anclados y el tiempo de espera promedio ha ido en aumento. El barco estuvo anclado durante aproximadamente dos días y medio desde noviembre del año pasado y ha estado amarrado durante ocho días en lo que va de febrero”.

Las terminales de contenedores, las empresas de carga, los ferrocarriles y los almacenes están sobrecargados. Se espera que el puerto maneje 730.000 TEU en febrero, un 34 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Se estima que el puerto alcanzará los 775.000 TEU en marzo.

Según La's Signal, esta semana se descargarán en el puerto 140.425 TEU de carga, un 86,41% más que el año anterior. La previsión para la próxima semana es de 185.143 TEU y la siguiente de 165.316 TEU.
Los transatlánticos de contenedores están buscando puertos alternativos en la costa oeste y moviendo barcos o cambiando el orden de las escalas en los puertos. La Alianza de Puertos Marítimos del Noroeste de Oakland y Tacoma-Seattle ha informado negociaciones avanzadas con los transportistas para nuevos servicios.

Actualmente hay 10 barcos esperando en Auckland; Savannah tiene 16 barcos en lista de espera, frente a los 10 de la semana.

Al igual que en otros puertos de América del Norte, el aumento del tiempo de escala para las importaciones debido a las fuertes tormentas de nieve y el alto inventario vacío continúan afectando la rotación en las terminales de Nueva York.

Los servicios ferroviarios también se han visto afectados, con el cierre de algunos nodos.

Envío reciente de comercio exterior, el agente de carga también presta atención a observar.