La primera semana después del Festival de Primavera, la buena noticia para los envíos desde EE. UU. y Europa es realmente... no.

Según el Baltic Freight Index (FBX), el índice de Asia al norte de Europa aumentó un 3,6% con respecto a la semana anterior a 8.455 dólares/FEU, un 145% más desde principios de diciembre y un 428% más que hace un año.
El índice compuesto Drewry Global Container Freight Composite subió un 1,1 por ciento a 5.249,80 dólares/FEU esta semana. La tasa al contado Shanghai-Los Ángeles aumentó un 3% a 4.348 dólares/FEU.

Nueva York – Las tarifas de Rotterdam aumentaron un 2% a $750/FEU. Además, las tarifas de Shanghai a Rotterdam aumentaron un 2% a $8,608/FEU, y de Los Ángeles a Shanghai aumentaron un 1% a $554/FEU.

La congestión y el caos han alcanzado su punto máximo en los puertos y el tráfico de Europa y Estados Unidos.

Los costos de envío se han disparado y los minoristas de la Unión Europea enfrentan escasez

Actualmente, algunos puertos europeos, incluidos Felixstowe, Rotterdam y Amberes, han sido cancelados, lo que ha provocado acumulación de mercancías y retrasos en los envíos.

El costo de envío de China a Europa se ha quintuplicado en las últimas cuatro semanas debido a la escasez de espacio para envíos. Afectados por esto, los inventarios de artículos para el hogar, juguetes y otras industrias de los minoristas en Europa están limitados.

Una encuesta de Freightos entre 900 pequeñas y medianas empresas encontró que el 77 por ciento enfrentaba limitaciones de suministro.

La encuesta de IHS Markit mostró que los plazos de entrega de los proveedores se están extendiendo al nivel más alto desde 1997. La crisis de suministro ha afectado a los fabricantes de toda la zona euro, así como a los minoristas.

"En la situación actual, una serie de factores podrían conducir a precios más altos, incluida la volatilidad de la demanda en los mercados globales, la congestión portuaria y la escasez de contenedores", dijo la comisión. "Estamos en conversaciones con los participantes del mercado para comprender completamente la situación actual y considerar la dirección futura”.

En América del Norte, la congestión ha aumentado y el clima severo ha empeorado

Es probable que la congestión en Los Ángeles/Long Beach se extienda por toda la costa oeste, con un empeoramiento de la congestión en todos los muelles principales y niveles récord en dos muelles importantes de la costa oeste.

Debido a la nueva epidemia, la productividad de la mano de obra costera disminuyó, lo que provocó retrasos en los barcos, con el complejo portuario retrasado en un promedio de ocho días, dijo en un comunicado Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles. conferencia: “En tiempos normales, antes de un aumento en las importaciones, normalmente vemos de 10 a 12 atraques de portacontenedores por día en el Puerto de Los Ángeles. Hoy en día, manejamos un promedio de 15 portacontenedores por día”.

“En este momento, alrededor del 15 por ciento de los barcos que van a Los Ángeles atracan directamente. El ochenta y cinco por ciento de los barcos están anclados y el tiempo promedio de espera ha ido aumentando. El barco estuvo anclado durante aproximadamente dos días y medio desde noviembre del año pasado y Ha estado amarrado durante ocho días en lo que va de febrero”.

Las terminales de contenedores, las compañías de transporte, los ferrocarriles y los almacenes están sobrecargados. Se espera que el puerto maneje 730.000 TEU en febrero, un 34 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Se estima que el puerto alcanzará los 775.000 TEU en marzo.

Según La's Signal, esta semana se descargarán 140.425 TEU de carga en el puerto, un 86,41% más que el año anterior. La previsión para la próxima semana es de 185.143 TEU, y la semana siguiente es de 165.316 TEU.
Las compañías de contenedores están buscando puertos alternativos en la costa oeste y moviendo barcos o cambiando el orden de las escalas en los puertos. La Northwest Seaport Alliance de Oakland y Tacoma-Seattle ha informado de negociaciones avanzadas con los transportistas para nuevos servicios.

Actualmente hay 10 barcos esperando en Auckland; Savannah tiene 16 barcos en lista de espera, frente a 10 por semana.

Al igual que en otros puertos de América del Norte, el aumento del tiempo de escala para las importaciones debido a las fuertes tormentas de nieve y el alto inventario vacío continúa afectando la facturación en las terminales de Nueva York.

Los servicios ferroviarios también se han visto afectados, con algunos nodos cerrados.

Envío reciente de comercio exterior, el agente de carga también presta atención para observar.