La primera semana después del Festival de Primavera, la buena noticia para los envíos desde EE. UU. y Europa es realmente... no

Según el Baltic Freight Index (FBX), el índice de Asia al norte de Europa subió un 3,6% respecto a la semana anterior a 8.455 USD/FEU, un 145% más desde principios de diciembre y un 428% más respecto al año anterior.
El índice compuesto de flete de contenedores global de Drewry subió un 1,1 por ciento a $ 5.249,80 / FEU esta semana. La tarifa al contado Shanghái-Los Ángeles subió un 3 por ciento a $ 4.348 / FEU.

Las tarifas entre Nueva York y Róterdam aumentaron un 2% a 750 $/FEU. Además, las tarifas entre Shanghái y Róterdam aumentaron un 2% a 8.608 $/FEU, y entre Los Ángeles y Shanghái aumentaron un 1% a 554 $/FEU.

La congestión y el caos han alcanzado su punto máximo en los puertos y el tráfico de Europa y Estados Unidos.

Los costos de envío se han disparado y los minoristas de la Unión Europea enfrentan escasez

Actualmente, algunos puertos europeos, incluidos Felixstowe, Rotterdam y Amberes, han sido cancelados, lo que ha provocado una acumulación de mercancías y retrasos en los envíos.

El costo del envío desde China a Europa se ha quintuplicado en las últimas cuatro semanas debido al espacio de envío limitado. Afectados por esto, los inventarios de los artículos para el hogar, los juguetes y otras industrias de los minoristas europeos son limitados.

Una encuesta de Freightos a 900 pequeñas y medianas empresas encontró que el 77 por ciento enfrentaba restricciones de suministro.

La encuesta de IHS Markit mostró que los tiempos de entrega de los proveedores se están extendiendo al nivel más alto desde 1997. La crisis de suministro ha afectado a los fabricantes de la zona euro, así como a los minoristas.

“En la situación actual, diversos factores podrían provocar un aumento de precios, como la volatilidad de la demanda en los mercados globales, la congestión portuaria y la escasez de contenedores”, declaró la comisión. “Estamos en conversaciones con los participantes del mercado para comprender plenamente la situación actual y considerar la dirección futura”.

En América del Norte, la congestión ha aumentado y el clima severo ha empeorado

Es probable que la congestión en Los Ángeles/Long Beach se extienda a toda la Costa Oeste, y que la congestión empeore en todos los muelles principales y alcance niveles récord en dos muelles importantes de la Costa Oeste.

Debido a la nueva epidemia, la productividad de la fuerza laboral costera disminuyó, lo que resultó en el retraso de los barcos, con el complejo portuario retrasado un promedio de ocho días. Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo en una conferencia de prensa: "En tiempos normales, antes de un aumento en las importaciones, normalmente vemos de 10 a 12 atracaderos de portacontenedores al día en el Puerto de Los Ángeles. Hoy, manejamos un promedio de 15 portacontenedores al día".

“En este momento, alrededor del 15 por ciento de los barcos que van a Los Ángeles atracan directamente. El 85 por ciento de los barcos están anclados y el tiempo promedio de espera ha ido aumentando. El barco estuvo anclado durante aproximadamente dos días y medio desde noviembre del año pasado y ha estado amarrado durante ocho días en lo que va de febrero”.

Las terminales de contenedores, las compañías de transporte, los ferrocarriles y los almacenes están sobrecargados. Se espera que el puerto gestione 730.000 TEU en febrero, un 34 por ciento más que en el mismo período del año pasado. Se estima que el puerto alcanzará los 775.000 TEU en marzo.

Según La's Signal, esta semana se descargarán en el puerto 140.425 TEU de carga, un 86,41% más que el año anterior. El pronóstico para la próxima semana es de 185.143 TEU y la semana siguiente es de 165.316 TEU.
Las compañías de contenedores están buscando puertos alternativos en la Costa Oeste y están moviendo barcos o cambiando el orden de las escalas en los puertos. La Alianza de Puertos Marítimos del Noroeste de Oakland y Tacoma-Seattle ha informado que hay negociaciones avanzadas con los transportistas para nuevos servicios.

Actualmente hay 10 barcos esperando en Auckland; Savannah tiene 16 barcos en la lista de espera, frente a los 10 que había por semana.

Al igual que en otros puertos de América del Norte, el aumento del tiempo de escala para las importaciones debido a las fuertes tormentas de nieve y el alto inventario vacío continúan afectando la rotación en las terminales de Nueva York.

Los servicios ferroviarios también se han visto afectados, con algunos nodos cerrados.

En los envíos recientes de comercio exterior, el transportista también debe prestar atención.