Desde el Día Nacional, el mercado internacional del petróleo crudo y del queroseno de Singapur ha seguido una tendencia a la baja. Principalmente la débil demanda de combustible en los Estados Unidos, combinada con las sombrías perspectivas macroeconómicas, la formación de la demanda de petróleo crudo arrastra; El conflicto palestino-israelí no representó una amenaza inmediata para los suministros de crudo y los comerciantes obtuvieron ganancias. Aunque Europa, Estados Unidos y algunas partes de Asia comenzaron a comprar queroseno para sus necesidades de calefacción, debido a la debilidad del mercado del petróleo crudo, los precios del queroseno de Singapur cayeron en consonancia con la volatilidad (como se muestra en el gráfico siguiente). Al 9 de noviembre, el Brent cerró a 80,01 dólares por barril, 15,3 dólares por barril o un 16,05% menos que a finales de septiembre; Los precios del queroseno en Singapur cerraron a 102,1 dólares el barril, 21,43 dólares menos o un 17,35% menos que a finales de septiembre.

Las rutas nacionales y las rutas internacionales se han recuperado en diversos grados este año, las rutas nacionales se han recuperado relativamente rápido, mientras que las rutas internacionales continuaron aumentando ligeramente después del aumento de las rutas nacionales en la segunda mitad del año, especialmente en septiembre de este año.

Según las estadísticas de la Administración de Aviación Civil, la facturación total del transporte de aviación civil en septiembre de este año fue de 10.700 millones de toneladas-kilómetro, un 7,84% menos que el mes anterior y un aumento interanual del 123,38%. La facturación total del transporte de aviación civil de enero a septiembre de este año fue de 86.820 millones de toneladas-kilómetro, un aumento interanual del 84,25% y una caída interanual del 10,11% en 2019. De enero a septiembre de este año, la facturación total del transporte de aviación civil se recuperó al 89,89% del de 2019. Entre ellos, la facturación total del transporte aéreo nacional se recuperó al 207,41% del mismo período en 2022 y al 104,64% del mismo período en 2019; Los vuelos internacionales se recuperaron hasta el 138,29% en el mismo período de 2022 y el 63,31% en el mismo período de 2019. Después de alcanzar los 3.000 millones de toneladas-kilómetro en agosto de este año, el volumen de negocios del transporte aéreo internacional siguió aumentando ligeramente en septiembre, alcanzando los 3.120 millones de toneladas. kilómetros. En general, la facturación total del transporte aéreo nacional de enero a septiembre de este año ha superado con creces el nivel de 2022, y los vuelos internacionales continúan recuperándose.

Según el seguimiento de datos de Longzhong, el consumo de queroseno de la aviación civil en septiembre de este año se estima en 300,14 millones de toneladas, un 7,84% menos intermensual y un aumento interanual del 123,38%. El consumo de queroseno de la aviación civil de enero a septiembre de este año se estima en 24,6530 millones de toneladas, un 84,25% más interanual y un 11,53% menos interanual en 2019. Aunque el consumo de queroseno de la aviación civil disminuyó en septiembre de este año con respecto al año anterior mes, aumentó considerablemente interanual, pero aún no se ha recuperado al nivel de 2019.

Al entrar en noviembre, según las últimas noticias, a partir de las 0:00 del 5 de noviembre (fecha de emisión), el nuevo estándar de cobro de combustible en rutas nacionales es: el recargo por combustible de 60 yuanes por pasajero en los siguientes tramos de 800 kilómetros (incluido ), y el recargo por combustible de 110 yuanes por pasajero en el segmento de más de 800 kilómetros. El ajuste del recargo por combustible es la primera reducción después de los “tres aumentos consecutivos” en 2023, y el estándar de recaudación cayó en 10 yuanes y 20 yuanes respectivamente desde octubre, y el costo de los viajes de las personas ha disminuido.

A partir de noviembre, no hay apoyo para las vacaciones nacionales, se espera que aparezcan negocios y algo de apoyo para los viajes, y las rutas nacionales pueden seguir cayendo ligeramente. Con el aumento de los vuelos internacionales, se espera que las rutas internacionales todavía tengan margen para aumentar.