El costo de envío de China a Europa se ha quintuplicado en los últimos meses debido al escaso espacio de envío. Afectados por esto, los inventarios de artículos para el hogar, juguetes y otras industrias de los minoristas en Europa son ajustados. Los tiempos de entrega de los proveedores continúan aumentando hasta alcanzar el nivel más alto desde 1997. .

La Fiesta de la Primavera empeora los cuellos de botella en el transporte marítimo entre China y Europa y los costos se disparan

Si bien el Año Nuevo chino es un acontecimiento largamente esperado para el pueblo chino, para los europeos es un acontecimiento muy “tortuoso”.

Según Suecia, al echar un vistazo a los artículos publicados recientemente en el periódico, debido a que la producción de productos de China durante el brote fue bien recibida por el pueblo europeo, también los costos de envío entre China y la UE continúan aumentando, no solo eso, e incluso el contenedor es casi agotado, y con la llegada del Festival de Primavera, muchos puertos en China están cerrados y muchas empresas de transporte no tienen contenedores disponibles.

Se entiende que para adquirir un contenedor al menos 15.000 francos, 10 veces más caro que el precio anterior, debido a los frecuentes envíos entre China y Europa, muchas compañías navieras también han obtenido enormes beneficios, pero ahora el Año Nuevo chino ha agravado la situación. cuello de botella en el transporte marítimo entre China y Europa.

Actualmente, algunos puertos europeos, incluidos Felixstowe, Rotterdam y Amberes, han sido cancelados, lo que ha provocado acumulación de mercancías y retrasos en los envíos.

Además, los amigos de carga del tren de carga China-Europa también tendrán que rascarse la cabeza en un futuro próximo, debido al grave retraso en la estación portuaria, desde las 18 en punto del 18 de febrero hasta las 28 en punto, todas las estaciones enviaron A través de Horgos (frontera) se detiene la exportación de todo tipo de mercancías.

Después del cierre, la velocidad del despacho de aduanas posterior puede verse afectada, por lo que los vendedores deben estar preparados.

Europa enfrenta escasez y espera ansiosamente el “Made in China”

El año pasado, según muestran datos relevantes, las exportaciones chinas de productos fueron una de las mayores del mundo, lo que demuestra plenamente la demanda mundial de productos "hechos en China" a medida que aumentaba y aumentaba, como muebles, juguetes y bicicletas. El producto popular, debido al próximo Festival de Primavera de China, muchas industrias europeas han encontrado cierta confusión.

Una encuesta de Freightos entre 900 pequeñas y medianas empresas encontró que el 77 por ciento enfrentaba limitaciones de suministro. La encuesta de IHS Markit mostró que los tiempos de entrega de los proveedores se están extendiendo al nivel más alto desde 1997. La crisis de suministro ha afectado a los fabricantes de toda la zona del euro, así como a los minoristas.

La comisión notó el aumento de los precios de los contenedores en las rutas marítimas. Las fluctuaciones de los precios pueden deberse a diversos factores, que la parte europea está examinando.

China reemplazó a Estados Unidos el año pasado como el mayor socio comercial de la UE, lo que significa que el comercio entre China y la UE será más estrecho en el futuro, se basa en la realidad, China y la UE solo se firmarán al final. Del acuerdo de inversiones, tanto la UE como China, tienen más fichas de futuro durante las negociaciones comerciales con Estados Unidos.

En la actualidad, la epidemia de CoviD-19 continúa propagándose por todo el mundo y la situación epidémica en Europa sigue siendo muy grave. Por lo tanto, será difícil para Europa reanudar la producción industrial normal en poco tiempo, lo que hace que los europeos necesiten con mayor urgencia el "Hecho en China", y también esperan ansiosamente el "Hecho en China" durante el Festival de Primavera.

Durante la última década, la mayoría de las exportaciones de China a Europa han ido en aumento. Durante la epidemia, la demanda de productos fabricados en China en Europa ha aumentado debido al cierre de fábricas en la mayor parte de Europa.

Por ahora, gran parte de Europa comprará más a China a medida que comience el Año Nuevo y es poco probable que la economía se recupere completamente en el corto plazo.

En América del Norte, la congestión ha aumentado y el clima severo ha empeorado

Según la plataforma Signal del Puerto de Los Ángeles, esta semana se descargaron 1.42.308 TEU de carga en el puerto, un 88,91 por ciento más que el año anterior; la previsión para la próxima semana es 189.036 TEU, un aumento interanual del 340,19%; la próxima semana fue 165876 TEU, un aumento interanual del 220,48%. Podemos ver la cantidad de mercancías en el próximo medio mes.

El puerto de Long Beach en Los Ángeles no muestra signos de alivio y es posible que la congestión y los problemas de contenedores no se resuelvan por un tiempo. Los transportistas están buscando puertos alternativos o intentando cambiar el orden de escala. Según se informa, Oakland y Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance han estado en conversaciones avanzadas con los transportistas sobre nuevas rutas.

Los conocedores de la industria también sugieren "informar", en lugar de continuar inundando el sur de California, en lugar de enviar mercancías al puerto de Oakland, para aliviar el problema de congestión en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, con la llegada de Semana Santa y el verano, la llegada de las importaciones se enfrentará al pico, los importadores optan por enviar mercancías a la costa este puede ser una buena opción.

El tiempo de permanencia de los barcos en el puerto de Los Ángeles ha alcanzado los 8,0 días, hay 22 barcos esperando atracar

Ahora Oakland tiene 10 barcos esperando, Savannah tiene 16 barcos esperando, en comparación con 10 barcos por semana, también la presión es el doble. Como en otros puertos de América del Norte, el aumento del tiempo de escala para las importaciones debido a las fuertes tormentas de nieve y el alto inventario vacío continúa afectando la facturación en Terminales de Nueva York. Los servicios ferroviarios también se han visto afectados, con algunos nodos cerrados.

Las compañías navieras no han escatimado esfuerzos. El primer barco de CTC para dar servicio al nuevo puente Golden Gate llegó a Oakland el 12 de febrero; las rutas transpacíficas de Wan Hai Shipping se duplicarán a cuatro a partir de mediados de marzo. También se están planificando rutas transpacíficas para Oakland y la Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Esperemos que esto tenga un impacto positivo en la situación actual.

Amazon se ha visto obligada a cerrar temporalmente algunas instalaciones en ocho estados, incluido Texas, debido al mal tiempo, según un portavoz de Amazon. Según los comentarios del proveedor de logística, muchos almacenes de Logística de Amazon han sido cerrados y se espera que la mercancía Se recibirán hasta finales de febrero. Hay más de 70 almacenes involucrados. La siguiente figura muestra el listado de almacenes parcialmente cerrados.

Algunos transportistas dijeron que los almacenes populares de Amazon estaban cerrados temporalmente o que se redujo el volumen de descarga, y que la mayor parte de la entrega de la reserva se retrasó entre 1 y 3 semanas, incluidos los almacenes populares como IND9 y FTW1. Un vendedor dijo que un tercio de sus listados están agotados y los envíos enviados a finales de diciembre no han estado en los estantes.

Según la Federación Nacional de Minoristas, las importaciones en enero de 2021 duplicaron o triplicaron los niveles observados en los últimos años.

"Los estantes ahora están vacíos y, para aumentar el pesimismo, estos productos perdidos tienen que venderse con descuento", afirmó la asociación. márgenes y es fundamental para su supervivencia”. Se espera que las importaciones de contenedores en los principales puertos de EE. UU. alcancen niveles récord este verano.