El costo del envío desde China a Europa se ha quintuplicado en los últimos meses debido al espacio de envío limitado. Afectados por esto, los inventarios de los minoristas europeos de artículos para el hogar, juguetes y otras industrias son limitados. Los tiempos de entrega de los proveedores continúan aumentando al nivel más alto desde 1997.

El Festival de Primavera agrava los cuellos de botella en los envíos entre China y Europa y los costos se disparan

Si bien el Año Nuevo chino es un evento muy esperado por el pueblo chino, para los europeos es un verdadero “tormento”.

Según Suecia, al echar un vistazo a los artículos publicados recientemente en los periódicos, debido a que la producción de productos de China durante el brote fue recibida calurosamente por los pueblos europeos, también los costos de envío entre China y la UE siguen aumentando, no solo eso, sino que incluso los contenedores están casi agotados, y con la llegada del Festival de Primavera, muchos puertos en China están cerrados y muchas empresas de transporte no tienen contenedores disponibles.

Se entiende que para obtener un contenedor de al menos 15.000 francos, 10 veces más caro que el precio anterior, debido a los frecuentes envíos entre China y Europa, muchas compañías navieras también han obtenido enormes beneficios, pero ahora el Año Nuevo chino ha agravado el cuello de botella del envío entre China y Europa.

Actualmente, algunos puertos europeos, incluidos Felixstowe, Rotterdam y Amberes, han sido cancelados, lo que ha provocado una acumulación de mercancías y retrasos en los envíos.

Además, los amigos del transporte de mercancías por tren entre China y Europa también tienen que rascarse la cabeza en el futuro cercano, debido a la grave acumulación de trabajo en las estaciones portuarias, desde las 18 en punto del 18 de febrero hasta las 28 en punto, todas las estaciones enviadas a través de la frontera Horgos (frontera) para la exportación de todo tipo de mercancías se detuvieron.

Después del cierre, la velocidad del despacho de aduanas posterior puede verse afectada, por lo que los vendedores deben estar preparados.

Europa enfrenta escasez y espera con ansias el “Made in China”

El año pasado, según datos relevantes, las exportaciones chinas de productos fueron unas de las más altas del mundo, lo que demuestra plenamente la creciente demanda mundial de productos "hechos en China", como muebles, juguetes y bicicletas, que se han convertido en productos populares. Debido a la llegada del Festival de Primavera de China, muchas industrias europeas han encontrado cierta confusión.

Una encuesta de Freightos a 900 pequeñas y medianas empresas encontró que el 77 por ciento enfrentaba restricciones de suministro. La encuesta de IHS Markit mostró que los tiempos de entrega de los proveedores se están extendiendo al nivel más alto desde 1997. La crisis de suministro ha afectado a los fabricantes de la zona euro, así como a los minoristas.

La Comisión afirmó que había observado el aumento de los precios de los contenedores en las rutas marítimas. Las fluctuaciones de precios pueden deberse a diversos factores, que la parte europea está examinando.

China ha reemplazado a Estados Unidos el año pasado como el mayor socio comercial de la UE, lo que significa que el comercio entre China y la UE será más estrecho en el futuro, se basa en las realidades, China-UE solo se firmará al final del acuerdo de inversión, tanto la UE como China, en el futuro durante las negociaciones comerciales con los Estados Unidos tienen más fichas.

Actualmente, la epidemia de COVID-19 continúa propagándose por todo el mundo y la situación epidémica en Europa sigue siendo muy grave. Por lo tanto, será difícil para Europa reanudar la producción industrial normal a corto plazo, lo que hace que los europeos necesiten con mayor urgencia productos "Hecho en China", y también los esperan con ansias durante la Fiesta de la Primavera.

Durante la última década, la mayoría de las exportaciones chinas a Europa han aumentado. Durante la epidemia, la demanda de productos chinos en Europa ha aumentado debido al cierre de fábricas en la mayor parte del continente.

Por ahora, gran parte de Europa comprará más a China a medida que comienza el Año Nuevo y es poco probable que la economía se recupere por completo en un futuro cercano.

En América del Norte, la congestión ha aumentado y el clima severo ha empeorado

Según la plataforma de señales del Puerto de Los Ángeles, esta semana se descargaron 1.42.308 TEU de carga en el puerto, un 88,91 por ciento más que el año anterior; el pronóstico para la próxima semana es de 189.036 TEU, un 340,19% más año tras año; la próxima semana fue de 165.876 TEU, un 220,48% más año tras año. Podemos ver la cantidad de mercancías en el próximo medio mes.

El puerto de Long Beach en Los Ángeles no muestra señales de alivio, y la congestión y los problemas con los contenedores podrían tardar un tiempo en resolverse. Los transportistas están buscando puertos alternativos o intentando cambiar el orden de las escalas. Según informes, Oakland y la Alianza Portuaria del Noroeste de Tacoma-Seattle han mantenido conversaciones avanzadas con los transportistas sobre nuevas rutas.

Los expertos de la industria también sugieren "informe", en lugar de seguir inundando el sur de California, en lugar de enviar mercancías al puerto de Oakland, para aliviar el problema de congestión en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, con la llegada de la Pascua y el verano, la llegada de las importaciones se enfrentará al pico, los importadores optan por enviar mercancías a la costa este puede ser una buena opción.

El tiempo de permanencia en el ancla de un barco en el Puerto de Los Ángeles ha alcanzado los 8,0 días, hay 22 barcos esperando atracadero

Ahora Oakland tiene 10 barcos esperando, Savannah tiene 16 barcos esperando, comparado con 10 barcos por semana que también es el doble de presión. Al igual que en otros puertos de América del Norte, el aumento del tiempo de escala para las importaciones debido a las fuertes tormentas de nieve y el alto inventario vacío continúan afectando la rotación en las terminales de Nueva York. Los servicios ferroviarios también se han visto afectados, con algunos nodos cerrados.

Las compañías navieras no han escatimado esfuerzos. El primer barco de CTC que prestará servicio al nuevo puente Golden Gate llegó a Oakland el 12 de febrero; las rutas transpacíficas de Wan Hai Shipping se duplicarán a cuatro a partir de mediados de marzo. También se están planificando rutas transpacíficas para Oakland y la Alianza Portuaria del Noroeste de Tacoma-Seattle. Esperamos que estas tengan un impacto positivo en la situación actual.

Amazon se ha visto obligado a cerrar temporalmente algunas instalaciones en ocho estados, incluyendo Texas, debido al mal tiempo, según un portavoz de Amazon. Según la información del proveedor logístico, muchos almacenes de Logística de Amazon (FBA) han cerrado y se espera que la mercancía se reciba hasta finales de febrero. Hay más de 70 almacenes afectados. La siguiente figura muestra la lista de almacenes parcialmente cerrados.

Algunos transportistas dijeron que los populares almacenes de Amazon estaban cerrados temporalmente o que el volumen de descarga se había reducido, y la mayoría de las entregas reservadas se retrasaron entre 1 y 3 semanas, incluidos los almacenes populares como IND9 y FTW1. Un vendedor dijo que un tercio de sus listados están agotados y los envíos enviados a fines de diciembre no han estado en los estantes.

Según la Federación Nacional de Minoristas, las importaciones en enero de 2021 fueron dos o tres veces mayores que los niveles observados en los últimos años.

“Los estantes ahora están vacíos y, para agravar la situación, estos productos perdidos deben venderse con descuento”, dijo la asociación. “El costo adicional de los envíos retrasados, que en última instancia recae en los minoristas, está reduciendo sus márgenes brutos y es fundamental para su supervivencia”. Se espera que las importaciones de contenedores en los principales puertos estadounidenses alcancen niveles récord este verano.