En los últimos meses, debido a la desigual recuperación económica mundial, el fuerte repunte de la epidemia en muchas partes del mundo y la llegada de la temporada tradicional de transporte como Navidad y Año Nuevo, muchos puertos europeos y americanos se han congestionado, pero muchos Los puertos chinos tienen una escasez extrema de contenedores.

En este caso, varias grandes compañías navieras comenzaron a imponer recargos por congestión, recargos por temporada alta, tarifas por falta de contenedores y otras tarifas adicionales. Los transitarios están ejerciendo cada vez más presión sobre las tarifas de flete.

Según los últimos datos, el mercado de transporte de contenedores de exportación de China se mantiene estable y la demanda de transporte se mantiene estable tras el nuevo aumento de las tarifas de flete en las rutas europeas y mediterráneas la semana pasada.

La mayoría de las rutas comercializan tarifas de flete más altas, lo que eleva el índice compuesto.

Los mayores aumentos fueron del 196,8% en el norte de Europa, del 209,2% en el Mediterráneo, del 161,6% en el oeste de Estados Unidos y del 78,2% en el este de Estados Unidos.

Las tasas en todo el Sudeste Asiático, la región más hiperbólica, aumentaron un asombroso 390,5%.

Además, muchos expertos de la industria han dicho que el pico de las tarifas de flete no terminará aquí, y se espera que la fuerte demanda de contenedores continúe hasta el primer trimestre del próximo año.

Actualmente, varias compañías navieras han emitido el aviso de aumento de precio para 2021: el aviso de aumento de precio vuela por todos lados, saltando de puerto para dejar de navegar realmente cansado.

El Ministerio de Comercio emitió un mensaje para apoyar a las empresas de contenedores en la ampliación de la capacidad de producción.

Recientemente, en la conferencia de prensa habitual del Ministerio de Comercio sobre el tema de la logística del comercio exterior, Gao Feng señaló que muchos países del mundo enfrentan problemas similares debido a la epidemia de COVID-19:

El desajuste entre la oferta y la demanda de capacidad de transporte es la causa directa del aumento de las tarifas de flete, y factores como la escasa rotación de contenedores aumentan indirectamente los costos de envío y reducen la eficiencia logística.

Gaofeng dijo que trabajaría con los departamentos pertinentes para seguir impulsando una mayor capacidad de envío sobre la base del trabajo anterior, apoyo para acelerar la devolución de contenedores y mejorar la eficiencia operativa.

Apoyaremos a los fabricantes de contenedores para ampliar la capacidad de producción y fortaleceremos la supervisión del mercado para estabilizar los precios del mercado y brindaremos un fuerte apoyo logístico para el desarrollo constante del comercio exterior.