A partir de 2022, las características de la temporada baja de gasolina y diésel son cada vez menos evidentes. El mercado de “superar las expectativas y caer por debajo de la realidad” es común, especialmente en 2023, cuando los eventos de salud pública tienen poco impacto en el mercado, esta característica es particularmente obvia. La tendencia del mercado no es según la tarjeta convencional, y luego predecimos el mercado y ¿por dónde empezar?

La tendencia del mercado no convencional en el tercer trimestre de este año y el cuarto trimestre del mercado se reflejó vívidamente, mirando hacia atrás al tercer trimestre, julio fue la temporada baja estacional del diesel, los precios del diesel de Shandong solo necesitan tener un impacto pobre una vez cayeron a 6700 yuanes/tonelada, pero a mediados de julio debido a la escasez de pedidos debido a la entrega de una gran cantidad de productos, el impulso de la mentalidad del mercado y las expectativas de la temporada alta impulsadas por los precios subieron hasta el final, y el aumento de precios duró hasta un año y medio. meses. Después de entrar en la tradicional temporada alta de “oro nueve plata diez”, el precio cayó completamente, de 8.050 yuanes/tonelada en septiembre a los 7.350 yuanes/tonelada actuales, un rango de 700 yuanes/tonelada.

En el mercado no convencional, ¿desde qué perspectiva deberíamos centrarnos en predecir el mercado futuro? ¿Los fundamentos? ¿Un estado de ánimo? ¿O noticias del mercado? No es consistente para diferentes etapas. En esta etapa, el estudio de la mentalidad y las noticias del mercado es más importante que el estudio de los fundamentos.

Desde la perspectiva actual del mercado, los fundamentos se han vuelto menos importantes. La primera es que las buenas noticias de la reducción de la producción de petróleo y diésel en las primeras refinerías se han digerido de antemano, y el mercado podría haber utilizado esta noticia para promocionar una ola, pero el precio del petróleo crudo no cayó del todo. apagando el fuego. La segunda es que, debido a la inercia de la industria del mercado, el mercado de gasolina y diésel ha tenido un exceso de oferta, y la capacidad de diseño actual de los sistemas atmosférico y de vacío de China se ha acercado a mil millones de toneladas al año, y se requerirá un recorte de producción del 10% al 20%. no provocará una escasez de oferta en el mercado. Por lo tanto, en esta etapa del mercado, el impacto básico en el mercado se ha diluido y, en cambio, el mercado es pesimista, lo cual es más obvio después de que el petróleo crudo ha caído bruscamente pero la gasolina y el diésel no han seguido el ritmo, y el la gasolina y el diésel no han seguido la bajada en el tiempo, lo que ha incrementado el pesimismo de la industria, abriendo espacio para que el precio vuelva a bajar.

Cuando el mercado se recupere tarde, depende de dos aspectos: en primer lugar, esperar a que los precios del petróleo crudo caigan. En la actualidad, los fundamentos generales del petróleo crudo se están deteriorando y la placa del petróleo crudo debería prestar atención al riesgo de una mayor reparación a la baja de esta ola de ganancias después de julio. Y el resultado de la reunión ministerial de la OPEP+ del 26 de noviembre, la ampliación del plazo o un pequeño recorte de producción pueden seguir apoyando la alta volatilidad de los precios del petróleo, pero la altura absoluta es limitada, por el contrario, si comienza a aumentar gradualmente. producción para compensar la producción, el petróleo crudo puede enfrentar un mayor nivel de riesgo a la baja. En definitiva, no se ha liberado el riesgo negativo del petróleo crudo. En segundo lugar, espere a que se calme el sentimiento del mercado. Si los precios de la gasolina y el diésel continúan cayendo, la brecha entre la gasolina y el diésel y el craqueo del petróleo crudo vuelve a caer a un nivel relativamente bajo, el pesimismo del mercado puede liberarse para prepararse para La próxima ola del mercado y el estado de ánimo que se está gestando en el lugar pueden tener condiciones a largo plazo para impulsarlo. Personalmente, se espera que la próxima ola del mercado sea a mediados de diciembre, y esta ola del mercado se verá impulsada por el almacenamiento de bienes antes de que finalice la caída negativa de más de dos meses.