Los trenes de carga China-Europa transportaron 1,35 millones de TEU en todo el año, un aumento del 56% respecto al mismo período de 2019. El número de trenes anuales superó los 10.000 por primera vez, y el promedio de trenes mensuales se mantuvo en más de 1.000.

En los dos primeros meses de este año, los trenes de carga China-Europa en el delta del río Yangtze estuvieron en auge, con 523 trenes y 50.700 TEU enviados, más del doble que en el mismo período del año pasado. El tren de carga China-Europa de Zhejiang Yiwu es una cabina difícil de encontrar, e incluso necesita un espacio para reservar por lotería.

Desde marzo, los clientes de España y Alemania han pedido otros 40 millones de mascarillas, y la producción está prevista hasta mayo. Estos pedidos procedentes de Europa se entregarán a través del tren de mercancías China-Europa. Sin embargo, recientemente, la capacidad del tren de mercancías China-Europa es limitada, la primera cabina es difícil de encontrar e incluso la necesidad de lotear las noticias, por lo que muchas empresas locales de comercio exterior están a cargo del asiento inquietas.

Debido a las epidemias en el extranjero, el precio del transporte marítimo ha aumentado y las rutas aéreas se han reducido drásticamente. Para un mismo destino, el tiempo de transporte en tren de carga China-Europa es un tercio del del transporte marítimo y el costo es una quinta parte del del transporte aéreo. Cada vez más empresas locales se benefician de la alta relación calidad-precio del transporte en tren de carga China-Europa.

A medida que el tren de carga China-Europa reduce el costo para las empresas de participar en la cadena comercial global, algunas compañías de comercio electrónico transfronterizo también han comenzado a elegir el tren de carga China-Europa. En el centro de supervisión "transfronterizo" exprés en Yiwu, las mercancías de las plataformas de comercio electrónico transfronterizo se inspeccionan antes de que salgan al extranjero en el tren de carga China-Europa a países como el Reino Unido, Francia, Alemania, Rusia, Polonia y la República Checa.

Las empresas de comercio exterior y las plataformas de comercio electrónico transfronterizo tienen la mirada puesta en los trenes de carga China-Europa, lo que hace que los suspensos de Wang sean aún más tensos. La empresa del Sr. Wang ha fabricado durante mucho tiempo productos diarios en el tren de carga China-Europa para viajar por Europa, donde los espacios de envío ajustados significan colas. Las máscaras al por mayor para Duisburg, Alemania, se han empaquetado y completado, y el cronograma de programación para el tren de carga China-Europa se ha programado para un mes.

Desde que comenzó el brote de COVID-19 en todo el mundo, tanto el transporte marítimo como el flete aéreo se han visto gravemente afectados, pero la demanda por ferrocarril ha seguido aumentando. En la actualidad, los trenes de carga China-Europa de Yiwu tienen 15 líneas en funcionamiento, que conectan 49 países y regiones del continente euroasiático, incluidos Alemania, España y Vietnam. Además de los productos locales, más de 100.000 tipos de productos con etiquetas "hechas en China" de ocho provincias y ciudades, incluidas Shanghái, Jiangsu y Anhui, también se distribuirán en Yiwu para "globalizarse" en el tren de carga China-Europa.

Según las estadísticas, durante 2020, un total de 974 trenes de mercancías China-Europa operaron en Yiwu, incluyendo 891 trenes de salida y 83 de regreso. Se transportaron 80.392 cajas estándar, lo que representa un crecimiento interanual del 90,2 %. En 2021, el número de trenes de mercancías China-Europa en Yiwu mostró una tendencia de crecimiento acelerado.

Para mejorar la eficiencia, el departamento de operaciones desarrolló el sistema de operación del tren de carga, y la empresa transportista, la parte de la plataforma del tren de carga y el departamento de ferrocarriles trabajaron juntos, lo que también permitió la rápida circulación de las solicitudes de Wang Hua para este lote de espacio de envío de máscaras.

Con un costo menor que el transporte aéreo y menos tiempo que el transporte marítimo, cada vez más empresas de comercio electrónico transfronterizo también aprovechan el viento del este de los trenes de carga China-Europa para despegar, especialmente para importar bienes necesarios en China utilizando el tren de regreso.

Como cliente fiel del tren de regreso China-Europa, una empresa comercial de la provincia de Zhejiang ha importado productos de limpieza de Portugal a China por ferrocarril y ha expandido gradualmente el mercado. De 4 productos individuales en 2017 a 54 ahora, en solo unos pocos años, sus productos han logrado la cobertura total de las plataformas en línea nacionales y han ingresado a tiendas fuera de línea a gran escala, y sus ventas han seguido creciendo fuertemente a una tasa de crecimiento anual del 30%.

Dado que la empresa tiene bases de producción en Portugal, España y Polonia, a través del tren de retorno “Yihai-Nueva Europa”, se ha garantizado la puntualidad y algunos productos de temporada que los clientes necesitan con urgencia pueden ingresar al mercado chino de manera constante y sin obstáculos.

Con la exitosa operación bidireccional del China-Europe Railway Express, los pisos de madera, el vino y otras "especialidades" locales en Europa son más fácilmente accesibles para la gente común a través del China-Europe Railway Express. De enero a febrero de este año, los trenes de carga de retorno de Zhejiang Sino-Europa alcanzaron los 104 3560 TEU, y las mercancías de los trenes de carga de retorno fueron principalmente materiales de producción como madera, cobre electrolítico e hilo de algodón.

En la provincia de Zhejiang, en la actualidad, la línea de trenes China-UE opera a 28, Unicom tiene 69 países y regiones, el transporte de mercancías de Eurasia cubre hardware, productos textiles, autopartes, artículos para el hogar, bienes y materiales en los campos de equipos de ingeniería y prevención de epidemias, y se ha convertido en el más grande del país, en la dirección de operación la tasa de carga y la tasa de retorno son las más altas, una de las tasas de crecimiento más rápidas de las líneas de operación de trenes centrales.

Debido al flujo continuo de mercancías dentro y fuera de la estación oeste de Yiwu, habrá una entrada neta de 150 contenedores cada día en el pico, lo que hace que la capacidad total de almacenamiento de 3000 TEU de la estación oeste de Yiwu esté casi saturada. Para mejorar aún más la capacidad de envío de CFS, los departamentos ferroviarios toman más medidas simultáneamente, a través de la expansión de la capacidad del patio de contenedores, la ubicación del contenedor de almacenamiento, la maquinaria de carga y descarga se actualiza, hace la tarea, predice que a mediados de 2021, la capacidad de contenedores aumentará del 15% actual, la eficiencia de carga y descarga se puede aumentar en un 30%, puede garantizar efectivamente la demanda de capacidad para el negocio de importación y exportación.

Además de garantizar la capacidad de transporte, la prevención y el sacrificio de las mercancías importadas son la máxima prioridad en el actual proceso de circulación de mercancías. Además de la vacunación contra la COVID-19 de todo el personal de primera línea, personal especial controlará y sacrificará todas las mercancías importadas en puntos fijos del Puerto Ferroviario de Yiwu antes del transbordo. Se rastreará la ubicación de las mercancías durante todo el proceso para garantizar su trazabilidad y documentación.