Si la tarifa del flete aumenta, se cobrará un recargo, y si la tarifa del flete aumenta nuevamente, se cobrará un recargo.
También se produjo el ajuste de la tasa de despacho de aduanas.
HPL dijo que ajustará la tarifa de despacho de aduana a partir del 15 de diciembre y aplicará un recargo para los bienes exportados desde China/Hong Kong, China, que son respectivamente CNY300/caja y HKD300/caja.
Recientemente, el mercado ha visto un flete marítimo altísimo, de 10.000 dólares estadounidenses.
Los expertos de la industria señalaron que el mercado naviero mundial seguirá siendo “difícil para encontrar un barco y para encontrar una caja”, y las principales compañías navieras han reservado espacio hasta fines de diciembre.
Del aviso al cliente emitido por Maersk, podemos conocer la siguiente información:
1. Con la llegada del invierno al hemisferio norte, los retrasos en los cronogramas de envío aumentarán;
2. Los contenedores vacíos seguirán escaseando;
3. El espacio seguirá siendo reducido;
En cuanto a la tarifa del flete, el precio solo seguirá aumentando.

CIMC (el mayor proveedor mundial de contenedores y equipos relacionados) afirmó recientemente en una encuesta a inversores:

Actualmente, nuestros pedidos de contenedores están programados para la llegada de la Fiesta de Primavera del próximo año. La demanda en el mercado de contenedores ha aumentado significativamente recientemente. Esto se debe a que los contenedores de exportación se encuentran dispersos por todo el mundo debido a la epidemia, y su retorno no es uniforme; en segundo lugar, a que los gobiernos extranjeros han implementado estímulos financieros para aliviar la epidemia, como el plan, lo que ha generado un sólido desempeño de la demanda (como suministros de vivienda y oficina) a corto plazo, y la economía inmobiliaria está en auge. Actualmente, se estima que la escasez de contenedores continuará durante al menos un tiempo, pero no se sabe con certeza qué ocurrirá durante todo el próximo año.

Después de un largo período de congestión en el puerto de Felixstowe, el puerto y el centro de distribución ya han consumido muchos contenedores, todos ellos apilados en las zonas residenciales.

Se enviaron barcos con contenedores desde China, pero muy pocos regresaron.