Si la tarifa de flete aumenta, se cobrará un recargo, y si la tarifa de flete aumenta nuevamente, se cobrará un recargo.
El ajuste de la tarifa de despacho de aduana también ha llegado.
HPL dijo que ajustará la tarifa de despacho de aduana a partir del 15 de diciembre y cobrará un recargo por los bienes exportados desde China/Hong Kong, China, que son, respectivamente, CNY300/cartón y HKD300/cartón.
Recientemente, el mercado ha visto un flete marítimo altísimo de 10.000 dólares estadounidenses.
Los expertos de la industria señalaron que el mercado mundial de envíos seguirá siendo "difícil de encontrar un barco y difícil de encontrar una caja", y las principales compañías navieras han reservado espacio hasta finales de diciembre.
Del aviso al cliente emitido por Maersk, podemos conocer la siguiente información:
1. Con la llegada del invierno al hemisferio norte, aumentarán los retrasos en los cronogramas de envío;
2. Los contenedores vacíos seguirán siendo escasos;
3. El espacio seguirá siendo estrecho;
En cuanto a la tarifa de flete, solo seguirá aumentando el precio ~

CIMC (el principal proveedor de contenedores y equipos relacionados más grande del mundo) declaró recientemente en una encuesta de inversionistas:

“Actualmente, nuestros pedidos de contenedores se han programado para el Festival de Primavera del próximo año.La demanda en el mercado de contenedores ha aumentado significativamente recientemente.La razón es que los contenedores de exportación están dispersos por todo el mundo debido a la epidemia y el retorno no es fácil;la segunda es que los gobiernos extranjeros han introducido alivio epidémico El estímulo financiero como el plan ha llevado a un sólido desempeño en el lado de la demanda (como artículos de vivienda y de oficina) a corto plazo, y la economía de la vivienda está en auge.Actualmente se considera que la situación de “escasez de cajas” continuará durante al menos un tiempo, pero la situación para todo el año próximo no está clara”.

Después de un largo período de congestión en el Puerto de Felixstowe, el puerto y el centro de distribución ya han consumido tantos contenedores, todos los cuales están apilados en las áreas residenciales.

Se enviaron barcos de contenedores fuera de China, pero muy pocos regresaron.