Este año es el año de la irrupción de los vehículos de nuevas energías. Desde principios de año, las ventas de vehículos de nueva energía no solo han alcanzado nuevos máximos cada mes, sino que también han aumentado año tras año. También se ha estimulado a los fabricantes de baterías y a los cuatro principales fabricantes de materiales a ampliar su capacidad de producción. A juzgar por los últimos datos publicados en junio, los datos nacionales y extranjeros continúan mejorando, y los vehículos nacionales y europeos también han superado el nivel de 200.000 vehículos en un solo mes.

En junio, las ventas minoristas nacionales de vehículos de nuevas energías alcanzaron 223.000, un aumento interanual del 169,9% y un aumento mensual del 19,2%, lo que hizo que la tasa de penetración minorista nacional de vehículos de nuevas energías alcanzara el 14% en junio, y la tasa de penetración superó la marca del 10% de enero a junio, alcanzando el 10,2%, lo que casi duplicó la tasa de penetración del 5,8% en 2020; y las ventas de vehículos de nuevas energías en los siete principales países europeos (Alemania, Francia, Gran Bretaña, Noruega, Suecia, Italia y España) alcanzaron las 191.000 unidades, un aumento del 34,8% respecto al mes anterior. . En junio, las ventas de vehículos de nuevas energías en muchos países europeos establecieron un nuevo récord histórico para las ventas del mes. El mismo crecimiento intermensual mostró tasas diferentes. Teniendo en cuenta que la política europea de emisiones de carbono se ha vuelto una vez más estricta, la cuota de mercado de las empresas automovilísticas locales se acerca a la de Tesla. Nueva energía europea en la segunda mitad O mantendrá un alto grado de prosperidad.

1, Europa alcanzará cero emisiones netas en 2035

Según Bloomberg News, se espera que el calendario de emisiones cero para los automóviles europeos esté muy avanzado. La Unión Europea anunciará el último borrador “Fit for 55” el 14 de julio, que establecerá objetivos de reducción de emisiones más agresivos que antes. El plan exige que las emisiones de los automóviles y camiones nuevos se reduzcan en un 65% con respecto al nivel de este año a partir de 2030, y alcanzar emisiones netas cero para 2035. Además de esta norma de emisiones más estricta, también se exige a los gobiernos de varios países. reforzar la construcción de infraestructuras de recarga de vehículos.

Según el Plan de Objetivos Climáticos 2030 propuesto por la Comisión Europea en 2020, el objetivo de la UE es alcanzar las cero emisiones de los automóviles para 2050, y en esta ocasión todo el nodo temporal se adelantará de 2050 a 2035, es decir, en 2035. Las emisiones de carbono caerán de 95 g/km en 2021 a 0 g/km en 2035. El nodo se adelanta 15 años para que las ventas de vehículos de nuevas energías en 2030 y 2035 también aumenten a unos 10 millones y 16 millones. Logrará un aumento sustancial de 8 veces en 10 años sobre la base de 1,26 millones de vehículos en 2020.

2. El auge de las empresas automovilísticas tradicionales europeas, que ocupan el top ten en ventas

Las ventas de vehículos de nuevas energías en Europa están determinadas principalmente por Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, España y las ventas de los tres principales mercados de vehículos de nuevas energías, Noruega, Suecia y Países Bajos, donde la tasa de penetración de los tres Los principales vehículos de nueva energía son líderes y muchas empresas de automóviles tradicionales están en estos países importantes.

Según las estadísticas de ventas de vehículos eléctricos por datos de ventas de vehículos, Renault ZOE derrotó al Modelo 3 por primera vez en 2020 y ganó el campeonato de ventas de modelos. Al mismo tiempo, en la clasificación de ventas acumuladas de enero a mayo de 2021, el Tesla Model 3 volvió a ocupar el primer lugar. Sin embargo, la cuota de mercado está sólo un 2,2 por ciento por delante del segundo lugar; Según las últimas ventas mensuales de mayo, los diez primeros están básicamente dominados por marcas locales de vehículos eléctricos, como los vehículos eléctricos alemanes y franceses. Entre ellos, Volkswagen ID.3, ID .4. La cuota de mercado de modelos populares como Renault Zoe y Skoda ENYAQ no es muy diferente de la del Tesla Model 3. Como las empresas automovilísticas europeas tradicionales conceden importancia al desarrollo de vehículos de nuevas energías, impulsadas por el lanzamiento sucesivo de varios modelos nuevos, la Se reescribirá la situación competitiva de los vehículos de nuevas energías en Europa.

3, los subsidios europeos no disminuirán mucho

El mercado europeo de vehículos de nuevas energías mostrará un crecimiento explosivo en 2020, desde 560.000 vehículos en 2019, un aumento del 126% interanual hasta 1,26 millones de vehículos. Después de entrar en 2021, seguirá manteniendo una tendencia de alto crecimiento. Esta ola de alto crecimiento también es inseparable de la nueva energía de varios países. Política de subvenciones al automóvil.

Los países europeos han comenzado a aumentar los subsidios a los vehículos de nuevas energías alrededor de 2020. En comparación con los subsidios de mi país durante más de 10 años desde el inicio de los subsidios a los vehículos de nuevas energías en 2010, los subsidios para los vehículos de nuevas energías en los países europeos son relativamente a largo plazo y la tasa de disminución es relativamente larga. También es relativamente estable. Algunos países con un avance más lento en la promoción de vehículos de nuevas energías incluso tendrán políticas de subsidios adicionales en 2021. Por ejemplo, España ajustó el subsidio máximo para vehículos eléctricos de 5.500 euros a 7.000 euros, y Austria también aumentó el subsidio cerca de 2.000 euros a 5.000 euros.