Este año es el año del auge de los vehículos de nuevas energías. Desde principios de año, las ventas de estos vehículos no solo han alcanzado nuevos máximos mensuales, sino que también han aumentado interanualmente. Los fabricantes de baterías y los cuatro principales fabricantes de materiales también se han visto impulsados ​​a ampliar su capacidad de producción. A juzgar por los últimos datos publicados en junio, los datos nacionales e internacionales siguen mejorando, y las ventas de vehículos nacionales y europeos también han superado los 200.000 vehículos en un solo mes.

En junio, las ventas minoristas nacionales de vehículos de nueva energía alcanzaron las 223.000, un aumento interanual del 169,9% y un aumento mensual del 19,2%, lo que hace que la tasa de penetración minorista nacional de vehículos de nueva energía alcance el 14% en junio, y la tasa de penetración superó la marca del 10% de enero a junio, alcanzando el 10,2%, lo que casi ha duplicado la tasa de penetración del 5,8% en 2020; y las ventas de vehículos de nueva energía en los siete principales países europeos (Alemania, Francia, Gran Bretaña, Noruega, Suecia, Italia y España) alcanzaron las 191.000 unidades, un aumento del 34,8% respecto al mes anterior. En junio, las ventas de vehículos de nueva energía en muchos países europeos establecieron un nuevo récord histórico para las ventas del mes. El mismo crecimiento mensual mostró diferentes tasas. Teniendo en cuenta que la política europea de emisiones de carbono se ha vuelto una vez más estricta, la cuota de mercado de las empresas automotrices locales se está acercando a Tesla. La nueva energía europea en la segunda mitad del año o mantendrá un alto grado de prosperidad.

1. Europa alcanzará cero emisiones netas en 2035

Según Bloomberg News, se espera un avance considerable en el calendario de cero emisiones para los coches europeos. La Unión Europea anunciará el 14 de julio el último borrador de "Fit for 55", que establecerá objetivos de reducción de emisiones más ambiciosos que antes. El plan exige reducir las emisiones de los coches y camiones nuevos en un 65 % con respecto al nivel de este año a partir de 2030, y alcanzar cero emisiones netas para 2035. Además de esta norma de emisiones más estricta, los gobiernos de varios países también deben reforzar la construcción de infraestructura de carga para vehículos.

Según el Plan de Objetivos Climáticos 2030 propuesto por la Comisión Europea en 2020, el objetivo de la UE es lograr cero emisiones de automóviles para 2050. En esta ocasión, el nodo temporal se adelantará de 2050 a 2035, es decir, en 2035. Las emisiones de carbono de los automóviles se reducirán de 95 g/km en 2021 a 0 g/km en 2035. El nodo se adelanta 15 años, de modo que las ventas de vehículos de nueva energía en 2030 y 2035 también aumentarán a aproximadamente 10 millones y 16 millones respectivamente. Logrará un aumento sustancial de 8 veces en 10 años sobre la base de 1,26 millones de vehículos en 2020.

2. El auge de las empresas automovilísticas europeas tradicionales, con ventas que ocupan los diez primeros puestos

Las ventas de vehículos de nueva energía en Europa están determinadas principalmente por Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, España y las ventas de los tres principales mercados de vehículos de nueva energía, Noruega, Suecia y los Países Bajos, donde la tasa de penetración de los tres principales vehículos de nueva energía es líder, y muchas empresas automovilísticas tradicionales están presentes en estos importantes países.

Según las estadísticas de ventas de vehículos eléctricos por datos de ventas de vehículos, Renault ZOE derrotó al Model 3 por primera vez en 2020 y ganó el campeonato de ventas de modelos. Al mismo tiempo, en las clasificaciones de ventas acumuladas de enero a mayo de 2021, Tesla Model 3 una vez más ocupó el primer lugar, sin embargo, la participación de mercado es solo 2.2Pcts por delante del segundo lugar; de las últimas ventas de un solo mes en mayo, los diez primeros están básicamente dominados por marcas locales de vehículos eléctricos como vehículos eléctricos alemanes y franceses. Entre ellos, Volkswagen ID.3, ID .4. La participación de mercado de modelos populares como Renault Zoe y Skoda ENYAQ no es muy diferente de la de Tesla Model 3. A medida que las compañías automovilísticas europeas tradicionales otorgan importancia al desarrollo de vehículos de nueva energía, impulsado por el lanzamiento sucesivo de varios modelos nuevos, la situación competitiva de los vehículos de nueva energía en Europa se reescribirá.

3. Los subsidios europeos no disminuirán mucho

El mercado europeo de vehículos de nuevas energías experimentará un crecimiento explosivo en 2020, pasando de 560.000 vehículos en 2019, un incremento interanual del 126%, a 1,26 millones. Tras 2021, mantendrá una tendencia de alto crecimiento. Este fuerte crecimiento también es inseparable de la política de subvenciones a la automoción en varios países.

Los países europeos comenzaron a aumentar los subsidios para vehículos eléctricos alrededor de 2020. En comparación con los subsidios de mi país durante más de 10 años desde el inicio de los subsidios para vehículos eléctricos en 2010, los subsidios para vehículos eléctricos en los países europeos son relativamente a largo plazo y su tasa de disminución es relativamente alta. Además, es relativamente estable. Algunos países con un progreso más lento en la promoción de vehículos eléctricos incluso implementarán políticas de subsidios adicionales en 2021. Por ejemplo, España ajustó el subsidio máximo para vehículos eléctricos de 5500 a 7000 euros, y Austria también aumentó el subsidio cerca de 2000 a 5000 euros.