Este año es el año del estallido de los vehículos de nuevas energías.Desde principios de año, las ventas de vehículos de nueva energía no solo han alcanzado nuevos máximos cada mes, sino que también han aumentado año tras año.Los fabricantes de baterías aguas arriba y los cuatro principales fabricantes de materiales también se han visto estimulados a ampliar su capacidad de producción.A juzgar por los últimos datos publicados en junio, los datos nacionales y extranjeros continúan mejorando, y los vehículos nacionales y europeos también han superado el nivel de 200.000 vehículos en un solo mes.

En junio, las ventas minoristas nacionales de vehículos de nueva energía alcanzaron los 223.000, un aumento interanual del 169,9 % y un aumento mensual del 19,2 %, lo que hace que la tasa de penetración minorista nacional de vehículos de nueva energía alcance el 14 % en junio, y la tasa de penetración superó la marca del 10 % de enero a junio, alcanzando el 10,2 %, lo que casi ha duplicado la tasa de penetración del 5,8 % en 2020;y las ventas de vehículos de nueva energía en los siete principales países europeos (Alemania, Francia, Gran Bretaña, Noruega, Suecia, Italia y España) alcanzaron las 191.000 unidades, un 34,8% más que el mes anterior..En junio, las ventas de vehículos de nueva energía en muchos países europeos establecieron un nuevo récord histórico para las ventas del mes.El mismo crecimiento intermensual mostró tasas diferentes.Teniendo en cuenta que la política europea de emisiones de carbono se ha vuelto más estricta una vez más, la cuota de mercado de las empresas automovilísticas locales se acerca a Tesla.Nueva energía europea en la segunda mitad O mantendrá un alto grado de prosperidad.

1, Europa logrará cero emisiones netas para 2035

Según Bloomberg News, se espera que el cronograma de cero emisiones para los automóviles europeos sea muy avanzado.La Unión Europea anunciará el último borrador "Apto para 55" el 14 de julio, que establecerá objetivos de reducción de emisiones más agresivos que antes.El plan exige que las emisiones de automóviles y camiones nuevos se reduzcan en un 65 % con respecto al nivel de este año a partir de 2030, y que se alcancen emisiones netas cero para 2035. Además de este estándar de emisiones más estricto, también se exige a los gobiernos de varios países. para fortalecer la construcción de infraestructura de recarga de vehículos.

Según el Plan de Objetivos Climáticos 2030 propuesto por la Comisión Europea en 2020, el objetivo de la UE es lograr cero emisiones de los automóviles para 2050, y esta vez se adelantará todo el nodo de tiempo de 2050 a 2035, es decir, en 2035. Automóvil las emisiones de carbono caerán de 95 g/km en 2021 a 0 g/km en 2035. El nodo se adelanta 15 años por lo que las ventas de vehículos de nueva energía en 2030 y 2035 también aumentarán a unos 10 millones y 16 millones.Logrará un aumento sustancial de 8 veces en 10 años sobre la base de 1,26 millones de vehículos en 2020.

2. El auge de las empresas automovilísticas europeas tradicionales, con las ventas ocupando el top ten

Las ventas de vehículos de nuevas energías en Europa están determinadas principalmente por Alemania, Francia, el Reino Unido, Italia, España y las ventas de los tres principales mercados de vehículos de nuevas energías, Noruega, Suecia y los Países Bajos, donde la tasa de penetración de los tres Los principales vehículos de nueva energía están liderando, y muchas compañías de automóviles tradicionales están en estos países importantes.

Según las estadísticas de EV Sales por datos de ventas de vehículos, Renault ZOE derrotó al Model 3 por primera vez en 2020 y ganó el campeonato de ventas de modelos.Al mismo tiempo, en las clasificaciones de ventas acumuladas de enero a mayo de 2021, Tesla Model 3 una vez más ocupó el primer lugar. Sin embargo, la participación de mercado está solo 2.2% por delante del segundo lugar;Según las últimas ventas de un solo mes en mayo, los diez primeros están dominados básicamente por marcas locales de vehículos eléctricos, como los vehículos eléctricos alemanes y franceses.Entre ellos, Volkswagen ID.3, ID .4.La cuota de mercado de modelos populares como Renault Zoe y Skoda ENYAQ no es muy diferente de la del Tesla Model 3. Dado que las empresas automovilísticas europeas tradicionales conceden importancia al desarrollo de vehículos de nuevas energías, impulsadas por el lanzamiento sucesivo de varios modelos nuevos, la Se reescribirá la situación competitiva de los vehículos de nueva energía en Europa.

3, los subsidios europeos no disminuirán mucho

El mercado europeo de vehículos de nueva energía mostrará un crecimiento explosivo en 2020, de 560.000 vehículos en 2019, un aumento del 126% interanual a 1,26 millones de vehículos.Tras entrar en 2021, seguirá manteniendo una tendencia de alto crecimiento.Esta ola de alto crecimiento también es inseparable de la nueva energía de varios países.Política de subsidios al automóvil.

Los países europeos han comenzado a aumentar los subsidios para vehículos de nueva energía alrededor de 2020. En comparación con los subsidios de mi país durante más de 10 años desde el inicio de los subsidios para vehículos de nueva energía en 2010, los subsidios para vehículos de nueva energía en los países europeos son relativamente a largo plazo, y la tasa de declive es relativamente larga.También es relativamente estable.Algunos países con un progreso más lento en la promoción de vehículos de nueva energía incluso tendrán políticas de subsidios adicionales en 2021. Por ejemplo, España ajustó el subsidio máximo para EV de 5500 euros a 7000 euros, y Austria también elevó el subsidio cerca de 2000 euros a 5000 euros.