En 2023, el comercio general del mercado de coque de petróleo importado fue débil y el exceso de oferta de coque de petróleo importado siguió superando la demanda durante todo el año debido a la continua llegada de pedidos de los comerciantes de importación. A medida que el precio del coque de petróleo nacional continúa cayendo, el precio del coque importado obviamente se invierte y el inventario spot en el puerto ha aumentado a un nuevo máximo en los últimos años.

Desde 2023, el coque de petróleo al contado en el puerto ha seguido acumulándose, creando constantemente un nivel récord. En diciembre, el inventario total de coque de petróleo del puerto fue de 4.674 millones de toneladas, un aumento de 2.183 millones de toneladas o 87,64%.

En el primer semestre de 2023, una gran cantidad de coque de petróleo importado continuó llegando al mercado interno, con un total de 9.685.400 toneladas de coque de petróleo importado, un aumento de 2.805.200 toneladas o 41,7%. En la primera mitad del año, con la llegada del coque importado al mercado interno y la mayoría de los pedidos de asociación a largo plazo de alto precio, debido al alto costo de los recursos internos, no hay ninguna ventaja, el desempeño de la demanda downstream Debido a la mala velocidad de envío de coque importado, la contradicción del exceso de oferta en el mercado se destaca, junto con la fuerte renuencia de los comerciantes a vender, el inventario spot del puerto una vez aumentó a más de 5,5 millones de toneladas.

En la segunda mitad del año, con la entrada cautelosa del mercado de demanda interna y la baja volatilidad de los precios internos del coque, el envío total de coque de petróleo importado fue deficiente y el inventario portuario se mantuvo en más de 4,3 millones de toneladas. En el cuarto trimestre, debido al alto precio del coque importado fuera de borda y la grave inversión del nuevo costo de llegada al puerto, la renuencia de los comerciantes a vender y algunas operaciones portuarias de coque de petróleo nacional de bajo precio, el inventario spot del puerto volvió a aumentar. a alrededor de 4,6 millones de toneladas. El apoyo a la demanda del mercado de coque esponjoso importado no es bueno, el puerto del norte por el impacto de los recursos internos del envío se desaceleró, el coque de petróleo opera a largo plazo. A lo largo del río y en el sur de China, el coque en pellets y algo de coque combustible con alto contenido de azufre se enviaron debido a la demanda aguas abajo, y los inventarios portuarios de envío activo de los comerciantes disminuyeron ligeramente.

En la primera mitad del año, el precio del coque granallado importado cayó de 2.500 yuanes/tonelada a principios de año a 1.700 yuanes/tonelada, el precio interno del coque también siguió bajando, la caída del mercado del coque de petróleo, el envío general La tasa de coque de petróleo al contado en el puerto se desaceleró y el volumen portuario semanal del puerto principal fue de aproximadamente 100.000 a 300.000 toneladas. En la segunda mitad del año, con la llegada del coque importado de bajo costo al mercado interno, los envíos portuarios de cobertura de precios al contado mejoraron y los envíos semanales de coque de petróleo en los principales puertos aumentaron a alrededor de 420.000 toneladas, pero el petróleo importado Los precios del coque subieron débilmente y se mantuvieron en 1.500 yuanes por tonelada.

Previsión del mercado futuro:

En enero, el mercado nacional de coque de petróleo se negoció bien y el precio de la transacción hizo subir el volumen de coque de petróleo al contado firmado en el puerto. A mediados de enero, el volumen semanal de coque de petróleo en el puerto alcanzó aproximadamente 310.000 toneladas, y el inventario de coque de petróleo disminuyó a aproximadamente 4,5 millones de toneladas. Longhong Information supo que la cantidad de coque de petróleo que se esperaba llegara a Hong Kong en el primer trimestre se redujo significativamente y, debido a los acontecimientos internacionales, se bloquearon algunas rutas de transporte, aumentaron los costos adicionales, como la prima de flete del coque importado y el tiempo de transporte, y el El coste de la placa exterior de coque de petróleo siguió aumentando.

Se espera que a finales de enero, la mayor parte del coque de petróleo del puerto ejecute el volumen del contrato de pedido, y el inventario spot del puerto seguirá disminuyendo lentamente debido a la disminución en el volumen de coque de petróleo importado.