Afectados por la epidemia, cada vez más países han sido "cerrados" por segunda vez y muchos puertos han quedado abarrotados. Falta de caso, reventar la cabina, tirar el gabinete, saltar del puerto, aumento loco del flete, gente del comercio exterior están bajo una presión sin precedentes.
Las últimas cifras muestran un aumento interanual del 170% en las tarifas europeas y un aumento interanual del 203% en las rutas del Mediterráneo. Además, a medida que la epidemia en Estados Unidos se agrava, las líneas de transporte aéreo se bloquean. El transporte marítimo seguirá aumentando.
Los transportistas se enfrentan a un aumento vertiginoso de las tarifas de los contenedores y a recargos en medio de una fuerte demanda de envío y una enorme escasez de contenedores, pero esto es sólo el comienzo de lo que podría ser un mes más caótico.
¡El transporte de mercancías sigue aumentando! ¡Europa un 170%, el Mediterráneo un 203%!
El mercado de transporte de contenedores de exportación de China mantuvo los precios altos. Las tarifas de flete de varias rutas marítimas aumentaron en diversos grados y el índice compuesto siguió aumentando.
El 27 de noviembre, la Bolsa de Transporte de Shanghai publicó el Índice de Transporte en Contenedores de Shanghai para contenedores de exportación con 2.048,27 puntos, un aumento del 5,7 por ciento respecto al período anterior. A medida que aumentan las tarifas de transporte y los recargos, los transportistas de Asia y Europa enfrentarán más dificultades.
Las tarifas al contado de contenedores desde Asia al norte de Europa aumentaron un 27 por ciento la semana pasada a más de 2.000 dólares por TEU y los transportistas planean aumentar aún más los precios FAK en diciembre. El componente nórdico del Índice de Transporte de Contenedores de Shanghai (SCFI) aumentó 447 dólares a 2.091 teU, un aumento de 170 por ciento año tras año.
Los precios del SCFI en los puertos del Mediterráneo también aumentaron un 23 por ciento a 2.219 dólares por TEU, un 203 por ciento más que hace 12 meses.
Para los transportistas de Asia y Europa, no se vislumbra un final para el dolor de las altas tarifas de flete, que se incrementarán aún más el próximo mes, además de los fuertes recargos y tarifas de productos premium que se cobran actualmente para asegurar el equipo y el espacio a bordo.
En la ruta de regreso, la situación para los exportadores europeos es posiblemente peor; se entiende que no podrán asegurar una reserva para Asia a ningún precio hasta enero.
Continuación de los precios altos, ¡la tarifa general sigue aumentando!
La continua escasez de contenedores agravó aún más la escasez de capacidad del mercado; las tarifas de transporte de la mayoría de las aerolíneas aumentaron, lo que hizo subir el índice compuesto.
Rutas europeas, la capacidad sigue siendo insuficiente, la mayoría de los vuelos reservados los fletes volvieron a aumentar.
Las aerolíneas norteamericanas, las relaciones de oferta y demanda del mercado se mantuvieron en un buen nivel, las altas tarifas del mercado al contado se estabilizaron.
Golfo Pérsico, Australia y Nueva Zelanda, rutas de América del Sur, la fuerte demanda de transporte, las tarifas del mercado siguen aumentando, este período aumentó un 8,4%, 0,6% y 2,5% respectivamente.
Rutas europeas, fuerte demanda de transporte. Los repetidos brotes en Europa han estimulado la demanda de importaciones locales y el volumen de mercancías en el mercado sigue siendo alto. La tensión en la capacidad de las líneas navieras sigue aumentando, la contradicción entre oferta y demanda no se ha aliviado. .La semana pasada, la tasa de utilización promedio de los buques en el puerto de Shanghai fue básicamente completa. Afectados por esto, la mayoría de los transportistas en los próximos principios del próximo mes para aumentar las tarifas, las tarifas del mercado al contado aumentaron considerablemente.
En cuanto a las aerolíneas norteamericanas, el COVID-19 sigue siendo grave en Estados Unidos, donde el número acumulado de casos confirmados y el número de casos nuevos en un solo día siguen encabezando la lista. La grave epidemia ha dificultado el desembalaje de suministros. La capacidad del mercado es relativamente estable, pero la capacidad del mercado está limitada por la creciente escasez de cajas, el margen para aumentar es limitado y la situación de la oferta y la demanda se mantiene sin cambios. La semana pasada, el promedio La tasa de utilización del espacio de envío en las rutas Oeste y Este del puerto de Shanghai todavía estaba cerca de la carga completa. Las tarifas de flete de línea se mantienen estables, los precios de reserva del mercado al contado y el período anterior básicamente se mantienen estables.
En la ruta del Golfo Pérsico, el desempeño general del mercado es estable, la demanda permanece estable, la capacidad del mercado se controla dentro de un rango relativamente razonable y las relaciones entre oferta y demanda permanecen equilibradas. La semana pasada, la tasa de utilización del espacio de envío en el puerto de Shanghai estaba por encima del 95 por ciento y los vuelos individuales estaban completamente cargados. La mayoría de las aerolíneas mantienen las mismas tarifas, una pequeña cantidad de ajustes, las tarifas del mercado al contado aumentaron ligeramente.
El mercado de destino de la ruta Australia-Nueva Zelanda se encuentra en la temporada alta de transporte y la demanda de transporte está aumentando constantemente, manteniendo una buena relación entre oferta y demanda. La semana pasada, la tasa promedio de utilización de barcos en el puerto de Shanghai superó el 95 por ciento, y la mayoría de los barcos estaban completamente cargados. La mayoría de las aerolíneas que reservaron precios de espacio para mantener el nivel del período anterior, aumentaron un pequeño aumento en las tarifas individuales del mercado al contado.
Las aerolíneas sudamericanas, los países sudamericanos afectados por el brote de capacidad insuficiente, una gran cantidad de suministros dependen de las importaciones, la demanda de transporte continúa siendo alta. En este período, la tasa promedio de utilización del espacio de los buques portuarios de Shanghai se acerca al nivel de carga completa. En este fundamental , la mayoría de las aerolíneas cerca de principios de mes para aumentar el precio de reserva, la tarifa de flete del mercado spot aumentó.
¡Todas las compañías navieras volverán a emitir un aviso de aumento de precio para 2021!
Creo que Maersk impone un recargo por temporada alta desde el Lejano Oriente a Europa.
Maersk anunció un nuevo recargo por temporada alta (PSS) para Europa y Asia Oriental desde diciembre hasta el próximo año.
Adecuado para carga refrigerada desde el Lejano Oriente hasta países del norte y sur de Europa. El recargo será de $1000/20 'cooler, $1500/40′ Cooler y entrará en vigor el 15 de diciembre, el PSS de Taiwán entrará en vigor el 1 de enero de 2021.