Afectados por la epidemia, más y más países han sido "sellados" por segunda vez, y muchos puertos han estado superpoblados. Falta de caso, reventar la cabina, tirar el gabinete, saltar el puerto, aumento loco de carga, gente de comercio exterior. están bajo una presión sin precedentes.
Las últimas cifras muestran un aumento interanual del 170% en las tarifas europeas y del 203% interanual en las rutas del Mediterráneo. Además, a medida que se agrava la epidemia en Estados Unidos, se bloquean las líneas de transporte aéreo, el flete marítimo seguirá aumentando.
Los cargadores se enfrentan a tarifas de contenedores y recargos altísimos en medio de una fuerte demanda de envíos y una gran escasez de contenedores, pero esto es solo el comienzo de lo que podría ser un mes más caótico.
¡El transporte de mercancías sigue disparado! ¡Europa 170%, el Mediterráneo 203%!
El mercado de transporte de contenedores de exportación de China mantuvo los precios altos. Las tarifas de flete de varias rutas marítimas aumentaron en diversos grados y el índice compuesto siguió aumentando.
El 27 de noviembre, el índice de carga en contenedores de Shanghái para contenedores de exportación fue publicado por la Bolsa de envío de Shanghái en 2048,27 puntos, un 5,7 por ciento más que en el período anterior. A medida que aumentan las tarifas de carga y los recargos, los cargadores de Asia y Europa enfrentarán más problemas.
Las tarifas al contado de contenedores de Asia al norte de Europa aumentaron un 27 % la semana pasada a más de $2000 por TEU y los transportistas planean aumentar aún más los precios de FAK en diciembre. por ciento año tras año.
Los precios de SCFI en los puertos del Mediterráneo también aumentaron un 23 por ciento a $ 2219 por teU, un 203 por ciento más que hace 12 meses.
Para los cargadores de Asia y Europa, no se vislumbra el fin del dolor de las altas tarifas de flete, que aumentarán aún más el próximo mes, además de los fuertes recargos y tarifas de productos premium que se cobran actualmente para asegurar el espacio y el equipo a bordo.
En la ruta de regreso, podría decirse que la situación de los exportadores europeos es peor; se entiende que no podrán asegurar una reserva a Asia a ningún precio hasta enero.
Continuación de los precios altos, la tasa general sigue aumentando!
La escasez continua de contenedores agravó aún más la escasez de capacidad del mercado, la mayoría de las tarifas de fletes de las aerolíneas aumentaron, lo que elevó el índice compuesto.
Rutas europeas, la capacidad sigue siendo insuficiente, la mayoría de los vuelos reservados las tarifas de flete aumentaron de nuevo.
Aerolíneas de América del Norte, las relaciones de oferta y demanda del mercado se mantuvieron en un buen nivel, las altas tasas del mercado al contado se estabilizaron.
Golfo Pérsico, Australia y Nueva Zelanda, rutas de América del Sur, la fuerte demanda de transporte, las tasas de mercado siguen aumentando, este período aumentó un 8,4%, 0,6% y 2,5% respectivamente.
Rutas europeas, fuerte demanda de transporte. El rebrote repetido en Europa ha estimulado la demanda local de importaciones, y el volumen de mercancías en el mercado sigue siendo alto. La tensión de capacidad de las líneas navieras sigue aumentando, la contradicción entre oferta y demanda no se ha aliviado. .La semana pasada, la tasa de utilización promedio de los barcos en el puerto de Shanghái estaba básicamente llena. Afectados por esto, la mayoría de los transportistas aumentaron las tarifas a principios del próximo mes, las tarifas del mercado al contado aumentaron considerablemente.
En cuanto a las aerolíneas norteamericanas, el COVID-19 sigue siendo grave en los Estados Unidos, con el número acumulado de casos confirmados y el número de casos nuevos en un solo día aún encabezando la lista.La grave epidemia ha impedido el desembalaje de los suministros. La capacidad del mercado es relativamente estable, pero la capacidad del mercado está limitada por la creciente escasez de cajas, el margen de aumento es limitado, la situación de la oferta y la demanda se mantiene sin cambios. La semana pasada, el promedio la tasa de utilización del espacio de envío en las Rutas Oeste y Este del puerto de Shanghái todavía estaba cerca de la carga completa. Las tarifas de flete de línea se mantienen estables, los precios de reserva del mercado al contado y el período anterior básicamente sin cambios.
En la ruta del Golfo Pérsico, el desempeño general del mercado es estable, la demanda se mantiene estable, la capacidad del mercado se controla dentro de un rango relativamente razonable y las relaciones de oferta y demanda se mantienen equilibradas. La semana pasada, la tasa de utilización del espacio de envío en el puerto de Shanghai estaba por encima del 95 por ciento, y los vuelos individuales estaban completamente cargados. La mayoría de las aerolíneas mantienen las mismas tarifas, una pequeña cantidad de ajustes, las tarifas del mercado al contado aumentaron ligeramente.
El mercado de destino de la ruta Australia-Nueva Zelanda se encuentra en la temporada alta de transporte, y la demanda de transporte aumenta constantemente, manteniendo una buena relación entre la oferta y la demanda. La semana pasada, la tasa de utilización promedio de los barcos en el puerto de Shanghái fue superior a 95 por ciento, y la mayoría de los barcos estaban completamente cargados. La mayoría de las aerolíneas que reservan precios de espacios para mantener el nivel del período anterior, aumentó un pequeño aumento en las tarifas individuales del mercado al contado.
Aerolíneas sudamericanas, países sudamericanos afectados por el brote de capacidad insuficiente, una gran cantidad de suministros dependen de las importaciones, la demanda de transporte sigue siendo alta. , la mayoría de las aerolíneas cerca de principios de mes para aumentar el precio de reserva, la tasa de flete del mercado al contado aumentó.
¡Todas las compañías navieras emitirán nuevamente un aviso de aumento de precio para 2021!
Creo que su Maersk cobra un recargo por temporada alta desde el Lejano Oriente a Europa.
Maersk anunció un nuevo recargo por temporada alta (PSS) para Europa y el este de Asia desde diciembre hasta el próximo año.
Adecuado para carga refrigerada desde el Lejano Oriente hasta países del norte y sur de Europa. El recargo será de $ 1000/20 'cooler, $ 1500/40' cooler y entrará en vigencia el 15 de diciembre, Taiwan PSS entrará en vigencia el 1 de enero de 2021.