Afectados por la epidemia, cada vez más países han sido "sellados" por segunda vez y muchos puertos han estado abarrotados. La falta de casos, la cabina estalla, el gabinete se vuelca, el puerto salta, el flete aumenta locamente, la gente del comercio exterior está bajo una presión sin precedentes.
Las últimas cifras muestran un aumento interanual del 170% en las tarifas europeas y un aumento interanual del 203% en las rutas mediterráneas. Además, a medida que la epidemia en los Estados Unidos se vuelve más grave, las líneas de transporte aéreo están bloqueadas, el transporte marítimo seguirá aumentando.
Los transportistas se enfrentan a un aumento de las tarifas de los contenedores y recargos en medio de una fuerte demanda de envío y una enorme escasez de contenedores, pero esto es solo el comienzo de lo que podría ser un mes más caótico.
¡El transporte de mercancías sigue en aumento! ¡Europa 170%, el Mediterráneo 203%!
El mercado de transporte de contenedores de exportación de China siguió manteniendo precios altos. Las tarifas de flete de varias rutas oceánicas aumentaron en diversos grados y el índice compuesto continuó aumentando.
El 27 de noviembre, el Shanghai Shipping Exchange publicó el Índice de Carga en Contenedores de Shanghai para contenedores de exportación, que alcanzó los 2048,27 puntos, un 5,7 por ciento más que en el período anterior. A medida que aumentan las tarifas de flete y los recargos, los transportistas de Asia y Europa enfrentarán más problemas.
Las tarifas spot de contenedores desde Asia al norte de Europa aumentaron un 27 por ciento la semana pasada a más de 2.000 dólares por TEU y los transportistas planean aumentar aún más los precios de FAK en diciembre. El componente nórdico del Índice de flete de contenedores de Shanghai (SCFI) aumentó 447 dólares a 2.091 dólares teU, un 170 por ciento más año tras año.
Los precios del SCFI en los puertos del Mediterráneo también aumentaron un 23 por ciento, a 2.219 dólares por teU, un 203 por ciento más que hace 12 meses.
Para los transportistas de Asia y Europa, no se vislumbra un final para el sufrimiento de las altas tarifas de flete, que aumentarán aún más el próximo mes, además de los fuertes recargos y tarifas premium por productos que se cobran actualmente para asegurar el equipo y el espacio a bordo.
En el camino de vuelta, la situación para los exportadores europeos es posiblemente peor: se entiende que no podrán conseguir una reserva a Asia a ningún precio hasta enero.
¡Los precios siguen altos, la tarifa general sigue subiendo!
La continua escasez de contenedores agravó aún más la escasez de capacidad del mercado; las tarifas de flete de la mayoría de las aerolíneas aumentaron, lo que impulsó el índice compuesto.
En rutas europeas la capacidad sigue siendo insuficiente, la mayoría de los vuelos reservados con tarifas de flete volvieron a subir.
Las aerolíneas de América del Norte, las relaciones de oferta y demanda del mercado se mantuvieron en un buen nivel, las altas tarifas del mercado spot se estabilizaron.
Golfo Pérsico, Australia y Nueva Zelanda, rutas de Sudamérica, la fuerte demanda de transporte, las tarifas del mercado siguen aumentando, este período aumentaron un 8,4%, 0,6% y 2,5% respectivamente.
Rutas europeas, fuerte demanda de transporte. El brote repetido en Europa ha estimulado la demanda de importación local y el volumen de mercancías en el mercado sigue siendo alto. La tensión de la capacidad de las líneas navieras sigue aumentando, la contradicción entre la oferta y la demanda no se ha aliviado. La semana pasada, la tasa promedio de utilización de los barcos en el puerto de Shanghai estuvo básicamente llena. Afectados por esto, la mayoría de los transportistas a principios del próximo mes aumentarán las tarifas, las tarifas del mercado al contado aumentaron drásticamente.
En cuanto a las aerolíneas norteamericanas, la COVID-19 sigue siendo grave en Estados Unidos, con el número acumulado de casos confirmados y el número de nuevos casos en un solo día encabezando la lista. La grave epidemia ha dificultado el desembalaje de suministros. La capacidad del mercado se mantiene relativamente estable, pero se ve limitada por la creciente escasez de contenedores, con un margen de crecimiento limitado y una situación de oferta y demanda estable. La semana pasada, la tasa promedio de utilización del espacio de transporte marítimo en las rutas oeste y este del puerto de Shanghái se mantuvo cerca de la plena capacidad. Las tarifas de flete de línea se mantienen estables, con precios de reserva en el mercado spot prácticamente sin cambios respecto al período anterior.
En la ruta del Golfo Pérsico, el desempeño general del mercado es estable, la demanda se mantiene estable, la capacidad del mercado está controlada dentro de un rango relativamente razonable y las relaciones de oferta y demanda se mantienen equilibradas. La semana pasada, la tasa de utilización del espacio de envío en el puerto de Shanghai fue superior al 95 por ciento y los vuelos individuales estaban completamente cargados. La mayoría de las aerolíneas mantienen las mismas tarifas, una pequeña cantidad de ajustes, las tarifas del mercado al contado aumentaron ligeramente.
El mercado de destino de la ruta Australia-Nueva Zelanda se encuentra en la temporada alta de transporte, y la demanda de transporte está aumentando de manera constante, manteniendo una buena relación entre la oferta y la demanda. La semana pasada, la tasa promedio de utilización de los barcos en el puerto de Shanghai fue superior al 95 por ciento, y la mayoría de los barcos estaban completamente cargados. La mayoría de las aerolíneas reservan precios de espacio para mantener el nivel del período anterior, un pequeño aumento en las tarifas individuales del mercado spot aumentaron.
Las aerolíneas sudamericanas, los países sudamericanos afectados por el brote de capacidad insuficiente, una gran cantidad de suministros dependen de las importaciones, la demanda de transporte continúa siendo alta. En este período, la tasa promedio de utilización del espacio de los barcos del puerto de Shanghai está cerca del nivel de carga completa. En este aspecto fundamental, la mayoría de las aerolíneas cerca de principios de mes para aumentar el precio de reserva, la tarifa de flete del mercado al contado aumentó.
¡Todas las compañías navieras volverán a notificar el aumento de precios para 2021!
Creo que Maersk aplica un recargo por temporada alta desde el Lejano Oriente hasta Europa.
Maersk anunció un nuevo recargo por temporada alta (PSS) para Europa y el este de Asia desde diciembre hasta el próximo año.
Adecuado para carga refrigerada desde el Lejano Oriente hasta los países del norte y sur de Europa. El recargo será de $ 1000/20 'más fresco, $ 1500/40' más fresco y entrará en vigencia el 15 de diciembre. El PSS de Taiwán entrará en vigencia el 1 de enero de 2021.