La Autoridad del Canal de Suez (SCA) obtuvo una orden judicial formal para confiscar el gigantesco portacontenedores “Ever Given” que “no pagó más de 900 millones de dólares”.

Incluso el barco y la carga son “devorados”, y la tripulación no puede abandonar el barco durante este período.

La siguiente es la descripción de Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping está instando activamente a todas las partes a llegar a un acuerdo para facilitar la pronta liberación de la incautación del buque y está estudiando la viabilidad de una manipulación separada de la carga.

El P&I Club británico expresó su decepción por el arresto del barco por parte del gobierno egipcio.

La asociación también afirmó que la SCA no proporcionó justificaciones detalladas para esta enorme reclamación, incluida una reclamación de “bono de rescate” de 300 millones de dólares y una reclamación de “pérdida de reputación” de 300 millones de dólares.

“Cuando se produjo la encalladura, el buque se encontraba en pleno funcionamiento, su maquinaria y/o equipo no presentaba defectos, siendo el competente y profesional capitán y tripulación los únicos responsables.

De acuerdo con las normas de navegación del Canal de Suez, la navegación se realizó bajo la supervisión de dos pilotos de SCA. "

La American Bureau of Shipping (ABS) completó la inspección del barco el 4 de abril de 2021 y emitió el certificado correspondiente que permite trasladar el barco desde el Gran Lago Amargo a Port Said, donde se someterá a una nueva inspección y luego completará su viaje a Róterdam.

"Nuestra prioridad es resolver este reclamo de manera justa y rápida para garantizar que el barco y la carga sean liberados y, lo que es más importante, que los 25 miembros de la tripulación a bordo todavía estén a bordo".

Además, la postergada subida de precios del Canal de Panamá es una de las pocas buenas noticias en el futuro próximo.

El 13 de abril, la Autoridad del Canal de Panamá emitió un anuncio indicando que las tarifas de reserva de tránsito y la tarifa de espacios de subasta (tarifa de espacios de subasta) originalmente programada para aumentarse hoy (15 de abril) se pospondrán para implementarse el 1 de junio.

Respecto al aplazamiento del ajuste de tarifas, la Autoridad del Canal de Panamá explicó que esto puede darles a las navieras más tiempo para lidiar con el ajuste de tarifas.

Anteriormente, la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Asociación Asiática de Armadores (ASA) y la Asociación Europea de Armadores (ECSA) emitieron conjuntamente una carta el 17 de marzo expresando su preocupación por el ritmo de aumento de los peajes.

También señaló que el plazo de vigencia del 15 de abril es demasiado ajustado y la industria naviera no puede hacer ajustes oportunos.