La Autoridad del Canal de Suez (SCA) ha obtenido una orden judicial formal para incautar el gigantesco buque portacontenedores “Ever Given” que “no pagó más de 900 millones de dólares”.

Incluso el barco y la carga son “devorados”, y la tripulación no puede abandonar el barco durante este período.

La siguiente es la descripción de Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping está instando activamente a todas las partes a alcanzar un acuerdo para facilitar la pronta liberación del buque confiscado, y está estudiando la viabilidad de un manejo separado de la carga.

El Club P&I británico expresó su decepción por la detención del barco por parte del gobierno egipcio.

La asociación también afirmó que SCA no proporcionó justificaciones detalladas para esta enorme reclamación, incluida una reclamación por un “bono de rescate” de 300 millones de dólares y una reclamación por “pérdida de reputación” de 300 millones de dólares.

“Cuando se produjo el encallamiento, el buque se encontraba en pleno funcionamiento, su maquinaria y/o equipo no presentaba defectos y el capitán y la tripulación, competentes y profesionales, eran los únicos responsables.

De acuerdo con las reglas de navegación del Canal de Suez, la navegación se realizó bajo la supervisión de dos pilotos de la SCA.

La Oficina Americana de Transporte Marítimo (ABS) completó la inspección del barco el 4 de abril de 2021 y emitió el certificado correspondiente que permite trasladar el barco desde el Gran Lago Amargo a Port Said, donde será sometido a una nueva inspección y luego completará su viaje a Rotterdam.

“Nuestra prioridad es resolver este reclamo de manera justa y rápida para garantizar que el buque y la carga sean liberados, y lo más importante, los 25 miembros de la tripulación a bordo todavía estén a bordo”.

Además, el aplazamiento del aumento de precios del Canal de Panamá es una de las pocas buenas noticias en el futuro cercano.

El 13 de abril, la Autoridad del Canal de Panamá emitió un comunicado indicando que las tarifas de reserva de tránsito y la tarifa de franjas horarias de subasta (auction slots fee) originalmente programadas para ser aumentadas hoy (15 de abril) serán pospuestas para implementarse el 1 de junio.

Respecto a la postergación del ajuste tarifario, la Autoridad del Canal de Panamá explicó que esto puede dar a las navieras más tiempo para abordar el ajuste tarifario.

Anteriormente, la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Asociación de Armadores Asiáticos (ASA) y la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) emitieron conjuntamente una carta el 17 de marzo expresando sus preocupaciones sobre la tasa de aumento de los peajes.

También señaló que el plazo efectivo del 15 de abril es demasiado ajustado y la industria naviera no puede hacer ajustes oportunos.