La Autoridad del Canal de Suez (SCA) obtuvo una orden judicial formal para incautar el buque portacontenedores gigante "Ever Given" que "no pagó más de US $ 900 millones".

Incluso el barco y la carga son "comidos", y la tripulación no puede abandonar el barco durante este período.

La siguiente es la descripción de Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping está instando activamente a todas las partes a llegar a un acuerdo de conciliación para facilitar la liberación anticipada de la incautación del buque, y está estudiando la viabilidad de un manejo separado de la carga.

El Club P&I británico expresó su decepción por el arresto del barco por parte del gobierno egipcio.

La asociación también declaró que SCA no proporcionó justificaciones detalladas para este enorme reclamo, incluido un reclamo de "bonificación de rescate" de US $ 300 millones y un reclamo de "pérdida de reputación" de US $ 300 millones.

“Cuando se produjo la varada, la nave estaba en pleno funcionamiento, su maquinaria y/o equipo no presentaba defectos, siendo el capitán y la tripulación competentes y profesionales los únicos responsables.

De acuerdo con las reglas de navegación del Canal de Suez, la navegación se realizó bajo la supervisión de dos prácticos de la SCA.”

La Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (ABS, por sus siglas en inglés) completó la inspección del barco el 4 de abril de 2021 y emitió el certificado correspondiente que permite trasladar el barco desde el Gran Lago Amargo a Port Said, donde se someterá a una nueva inspección y luego completó su viaje a Róterdam.

“Nuestra prioridad es resolver este reclamo de manera justa y rápida para garantizar que el buque y la carga sean liberados y, lo que es más importante, que los 25 miembros de la tripulación a bordo todavía estén a bordo”.

Además, el aplazamiento del aumento de precios del Canal de Panamá es una de las pocas buenas noticias en un futuro próximo.

El 13 de abril, la Autoridad del Canal de Panamá emitió un comunicado indicando que las tarifas de reserva de tránsito y la tarifa de turnos de subasta (cargo de turnos de subasta) originalmente programadas para aumentarse hoy (15 de abril) se pospondrán para implementarse el 1 de junio.

Respecto a la postergación del ajuste tarifario, la Autoridad del Canal de Panamá explicó que esto puede dar más tiempo a las navieras para lidiar con el ajuste tarifario.

Anteriormente, la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Asociación de Armadores de Asia (ASA) y la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) emitieron conjuntamente una carta el 17 de marzo expresando su preocupación por la tasa de aumento de los peajes.

También señaló que el tiempo efectivo del 15 de abril es demasiado ajustado y la industria naviera no puede hacer ajustes oportunos.