Como la situación de congestión portuaria no mejorará en el corto plazo y puede agravarse aún más, no es fácil estimar el costo del transporte. Para evitar disputas innecesarias, se recomienda que todas las empresas exportadoras firmen contratos FOB tanto como sea posible cuando comercien con Nigeria, y la parte nigeriana es responsable de realizar transporte y seguros. Si el transporte debe correr a cargo de nosotros, se recomienda considerar completamente los factores de la detención en Nigeria y aumentar la cotización.

Debido a la grave congestión portuaria, un gran número de contenedores de carga varados tiene una preocupante reacción en cadena en las operaciones portuarias de Lagos. El puerto está congestionado, un gran número de contenedores vacíos están varados en el extranjero, el coste del transporte de mercancías ha aumentado un 600%, se subastarán unos 4.000 contenedores y los comerciantes extranjeros se apresuran.

Según West Africa China Voice News, en los puertos más activos de Nigeria, el puerto de la isla TinCan y el puerto de Apapa en Lagos, debido a la congestión de carga portuaria, no menos de 43 buques llenos de diversas cargas se encuentran actualmente atrapados en las aguas de Lagos.

Debido al estancamiento de los contenedores, el costo del transporte de mercancías se disparó un 600% y las transacciones de importación y exportación de Nigeria también cayeron en el caos. Muchos importadores se quejan pero no hay forma. Debido al espacio limitado en el puerto, muchos barcos no pueden entrar ni descargar y solo pueden permanecer en el mar.

Según el informe “Guardian”, en el puerto de Apapa, una vía de acceso fue cerrada debido a obras, mientras que los camiones estaban estacionados a ambos lados de la otra vía de acceso, dejando solo una vía estrecha para el tráfico. La situación en el puerto de TinCan Island es la misma. Los contenedores ocupan todos los lugares. Una de las carreteras que conducen al puerto está en construcción. Los guardias de seguridad extorsionan a los importadores. Un contenedor transportado 20 kilómetros tierra adentro costará 4.000 dólares.

Las últimas estadísticas de la Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA) muestran que hay 10 buques que hacen escala en el puerto de Apapa, en el fondeadero de Lagos. En TinCan, 33 barcos quedaron atrapados anclados debido al reducido espacio de descarga. Como resultado, sólo en el puerto de Lagos hay 43 barcos esperando atracar. Al mismo tiempo, se espera que lleguen 25 nuevos barcos al puerto de Apapa.

La fuente, evidentemente preocupada por la situación, afirmó: “En el primer semestre de este año, el coste de envío de un contenedor de 20 pies desde el Lejano Oriente a Nigeria fue de 1.000 dólares estadounidenses. Hoy en día, las compañías navieras cobran entre 5.500 y 6.000 dólares por el mismo servicio. La actual congestión portuaria ha obligado a algunas compañías navieras a transferir cargamento a Nigeria a puertos vecinos de Cotonú y Costa de Marfil.

Debido a la grave congestión portuaria, un gran número de contenedores de carga varados están afectando gravemente el funcionamiento del puerto de Lagos en Nigeria.

Para ello, los actores del sector pidieron al gobierno del país que subaste unos 4.000 contenedores para aliviar la congestión en el puerto de Lagos.

Las partes interesadas en el diálogo nacional pidieron al presidente Muhammadu Buhari y al Comité Ejecutivo Federal (FEC) que instruyan a la Aduana de Nigeria (NSC) a subastar mercancías de conformidad con la Ley de Gestión de Aduanas y Carga (CEMA).

Se sabe que unos 4.000 contenedores han quedado varados en algunas terminales del puerto de Apapa y Tinkan en Lagos.

Esto no sólo causó congestión portuaria y afectó la eficiencia operativa, sino que también obligó a los importadores a soportar muchos costos adicionales relacionados. Pero las costumbres locales parecen estar perdidas.

Según la normativa local, si la mercancía permanece en el puerto por más de 30 días sin despacho aduanero, se clasificará como mercancía vencida.

Se entiende que muchos cargamentos en el puerto de Lagos han estado retenidos durante más de 30 días, el período más largo de hasta siete años, y el número de cargamentos atrasados ​​sigue aumentando.

Ante esto, los interesados ​​convocaron a la subasta de mercancías de conformidad con lo establecido en la ley de aduanas y gestión de carga.

Un miembro de la Asociación de Agentes de Aduanas de Nigeria (ANLCA) afirmó que algunos importadores han abandonado mercancías por valor de decenas de miles de millones de nairas (unos cientos de millones de dólares). “El contenedor con objetos de valor no ha sido reclamado desde hace varios meses y la aduana no lo ha sacado del puerto. Esta práctica irresponsable es muy decepcionante”.

Los resultados de la encuesta de la asociación muestran que la carga varada representa actualmente más del 30% de la carga total en los puertos de Lagos. "El gobierno tiene la responsabilidad de garantizar que el puerto no tenga carga atrasada y proporcione suficientes contenedores vacíos".

Debido a problemas de costos, algunos importadores pueden haber perdido interés en el despacho de estas mercancías, porque el despacho de aduana causará más pérdidas, incluido el pago de demoras. Por lo tanto, los importadores pueden abandonar selectivamente estos productos.