Dado que la congestión portuaria no mejorará a corto plazo y podría agravarse, el costo del transporte no es fácil de estimar. Para evitar disputas innecesarias, se recomienda que todas las empresas exportadoras firmen contratos FOB en la medida de lo posible al comerciar con Nigeria, y que la parte nigeriana sea responsable de asumir el transporte y el seguro. Si el transporte debe ser asumido por nosotros, se recomienda considerar plenamente los factores de la detención en Nigeria y aumentar la cotización.

Debido a la grave congestión portuaria, la gran cantidad de carga de contenedores varada ha tenido una preocupante repercusión en cadena en las operaciones del puerto de Lagos. El puerto está congestionado, una gran cantidad de contenedores vacíos se encuentran varados en el extranjero, el costo del transporte de mercancías se ha disparado un 600%, se subastarán unos 4.000 contenedores y los comerciantes extranjeros se apresuran a buscarlos.

Según West Africa China Voice News, en los puertos más activos de Nigeria, el puerto de la isla de TinCan y el puerto de Apapa en Lagos, debido a la congestión de carga portuaria, no menos de 43 barcos llenos de diversas cargas están actualmente atrapados en las aguas de Lagos.

Debido al estancamiento de los contenedores, el costo del transporte de mercancías se disparó un 600%, y las transacciones de importación y exportación de Nigeria también se sumieron en el caos. Muchos importadores se quejan, pero no hay solución. Debido al espacio limitado en el puerto, muchos barcos no pueden entrar ni descargar, y solo pueden permanecer en el mar.

Según el informe de "The Guardian", en el puerto de Apapa, una vía de acceso estaba cerrada por obras, mientras que los camiones estaban estacionados a ambos lados de la otra, dejando solo una estrecha carretera para el tráfico. La situación en el puerto de la isla TinCan es similar. Los contenedores ocupan todo el espacio. Una de las vías de acceso al puerto está en obras. Los guardias de seguridad extorsionan a los importadores. Un contenedor transportado 20 kilómetros tierra adentro costará US$4.000.

Las últimas estadísticas de la Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA) indican que 10 buques hacen escala en el puerto de Apapa, en el fondeadero de Lagos. En TinCan, 33 barcos quedaron atrapados en el fondeadero debido al reducido espacio de descarga. Como resultado, hay 43 barcos esperando atracar solo en el puerto de Lagos. Al mismo tiempo, se espera la llegada de 25 nuevos buques al puerto de Apapa.

La fuente está claramente preocupada por la situación y declaró: «En el primer semestre de este año, el coste de enviar un contenedor de 20 pies desde el Lejano Oriente a Nigeria era de 1.000 dólares estadounidenses. Hoy en día, las navieras cobran entre 5.500 y 6.000 dólares estadounidenses por el mismo servicio. La actual congestión portuaria ha obligado a algunas navieras a transferir carga a Nigeria a puertos vecinos de Cotonú y Costa de Marfil».

Debido a la grave congestión portuaria, una gran cantidad de cargas de contenedores varadas están afectando seriamente el funcionamiento del puerto de Lagos, en Nigeria.

Para ello, los actores del sector pidieron al gobierno del país que subaste unos 4.000 contenedores para aliviar la congestión en el puerto de Lagos.

Las partes interesadas en el diálogo nacional pidieron al Presidente Muhammadu Buhari y al Comité Ejecutivo Federal (FEC) que instruyan a la Aduana de Nigeria (NSC) a subastar mercancías de conformidad con la Ley de Gestión de Aduanas y Carga (CEMA).

Se sabe que unos 4.000 contenedores han quedado varados en algunas terminales del puerto de Apapa y Tinkan en Lagos.

Esto no solo causó congestión portuaria y afectó la eficiencia operativa, sino que también obligó a los importadores a asumir importantes costos adicionales. Sin embargo, las aduanas locales parecen estar desorientadas.

De acuerdo con la normativa local, si las mercancías permanecen en el puerto durante más de 30 días sin despacho de aduana, se clasificarán como mercancías vencidas.

Se sabe que muchas cargas en el puerto de Lagos han estado retenidas durante más de 30 días, el período más largo hasta 7 años, y el número de cargas atrasadas sigue aumentando.

Ante ello, los interesados ​​solicitaron la subasta de mercancías de conformidad con lo dispuesto en la ley de aduanas y ordenamiento de carga.

Un representante de la Asociación de Agentes Aduaneros Colegiados de Nigeria (ANLCA) afirmó que algunos importadores han abandonado mercancías por valor de decenas de miles de millones de nairas (unos cientos de millones de dólares). «El contenedor con objetos de valor no ha sido reclamado durante varios meses, y la aduana no lo ha despachado. Esta práctica irresponsable es muy decepcionante».

Los resultados de la encuesta de la asociación muestran que la carga varada actualmente representa más del 30% de la carga total en los puertos de Lagos. «El gobierno tiene la responsabilidad de garantizar que el puerto no tenga carga atrasada y proporcione suficientes contenedores vacíos».

Debido a problemas de costos, algunos importadores podrían haber perdido interés en despachar estas mercancías, ya que el despacho aduanero generaría mayores pérdidas, incluyendo el pago de sobreestadías. Por lo tanto, los importadores podrían abandonar estas mercancías selectivamente.