Como la situación de congestión portuaria no mejorará en el corto plazo y puede agravarse aún más, el costo del transporte no es fácil de estimar.Para evitar disputas innecesarias, se recomienda que todas las empresas exportadoras firmen contratos FOB tanto como sea posible al comerciar con Nigeria, y la parte de Nigeria es responsable de realizar el transporte y el seguro.Si el transporte debe ser asumido por nosotros, se recomienda considerar completamente los factores de detención de Nigeria y aumentar la cotización.

Debido a la grave congestión portuaria, una gran cantidad de carga de contenedores varados tiene una reacción en cadena preocupante a las operaciones portuarias de Lagos.El puerto está congestionado, una gran cantidad de contenedores vacíos están varados en el extranjero, el costo del transporte de mercancías ha aumentado en un 600 %, se subastarán alrededor de 4000 contenedores y los comerciantes extranjeros se apresuran.

Según West Africa China Voice News, en los puertos más activos de Nigeria, el puerto de la isla de TinCan y el puerto de Apapa en Lagos, debido a la congestión de carga portuaria, no menos de 43 embarcaciones llenas de diversas cargas se encuentran actualmente atrapadas en las aguas de Lagos.

Debido al estancamiento de los contenedores, el costo del transporte de mercancías se disparó en un 600% y las transacciones de importación y exportación de Nigeria también cayeron en el caos.Muchos importadores se quejan pero no hay manera.Debido al espacio limitado en el puerto, muchos barcos no pueden entrar y descargar y solo pueden permanecer en el mar.

Según el informe de “Guardian”, en el puerto de Apapa, una vía de acceso estaba cerrada por obras, mientras que los camiones estaban estacionados a ambos lados de la otra vía de acceso, dejando solo una vía estrecha para el tráfico.La situación en el puerto de Isla TinCan es la misma.Los contenedores ocupan todos los lugares.Una de las carreteras que conducen al puerto está en construcción.Los guardias de seguridad extorsionan a los importadores.Un contenedor transportado 20 kilómetros tierra adentro costará US$4.000.

Las últimas estadísticas de la Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA) muestran que hay 10 barcos que hacen escala en el puerto de Apapa en el fondeadero de Lagos.En TinCan, 33 barcos quedaron atrapados anclados debido al pequeño espacio de descarga.Como resultado, hay 43 barcos esperando atracar solo en el puerto de Lagos.A su vez, se espera que lleguen al puerto de Apapa 25 nuevos barcos.

La fuente obviamente está preocupada por la situación y dijo: “En la primera mitad de este año, el costo de enviar un contenedor de 20 pies desde el Lejano Oriente a Nigeria fue de US $ 1,000.Hoy, las navieras cobran entre US$5.500 y US$6.000 por el mismo servicio.La actual congestión portuaria ha obligado a algunas compañías navieras a transferir carga a Nigeria a puertos vecinos en Cotonou y Côte d'Ivoire.

Debido a la grave congestión portuaria, una gran cantidad de cargamentos de contenedores varados están afectando gravemente el funcionamiento del puerto de Lagos en Nigeria.

Para ello, los actores del sector pidieron al gobierno del país que subastara unos 4.000 contenedores para paliar la congestión en el puerto de Lagos.

Las partes interesadas en el diálogo nacional pidieron al presidente Muhammadu Buhari y al Comité Ejecutivo Federal (FEC) que instruyan a la Aduana de Nigeria (NSC) para subastar bienes de acuerdo con la Ley de Gestión de Aduanas y Carga (CEMA).

Se entiende que unos 4.000 contenedores han varado con retraso en algunas terminales del Puerto de Apapa y Tinkan en Lagos.

Esto no solo provocó la congestión del puerto y afectó la eficiencia operativa, sino que también obligó a los importadores a asumir muchos costos adicionales relacionados.Pero las costumbres locales parecen estar perdidas.

De acuerdo con las regulaciones locales, si la mercancía permanece en el puerto por más de 30 días sin despacho de aduana, se clasificará como mercancía vencida.

Se entiende que muchos cargamentos en el puerto de Lagos han estado detenidos por más de 30 días, siendo el más largo de 7 años, y el número de cargamentos vencidos sigue aumentando.

Ante ello, los interesados ​​convocaron al remate de las mercancías de conformidad con lo dispuesto en la ley de aduanas y manejo de carga.

Una persona de la Asociación de Agentes Colegiados de Aduanas de Nigeria (ANLCA) dijo que algunos importadores han abandonado mercancías por valor de decenas de miles de millones de naira (alrededor de cientos de millones de dólares).“El contenedor con objetos de valor no ha sido reclamado durante varios meses y la aduana no lo ha enviado fuera del puerto.Esta práctica irresponsable es muy decepcionante”.

Los resultados de la encuesta de la asociación muestran que la carga varada actualmente representa más del 30% de la carga total en los puertos de Lagos.“El gobierno tiene la responsabilidad de garantizar que el puerto no tenga carga atrasada y proporcione suficientes contenedores vacíos”.

Debido a cuestiones de costos, algunos importadores pueden haber perdido interés en despachar estas mercancías, ya que el despacho aduanero causará más pérdidas, incluido el pago de sobreestadías.Por lo tanto, los importadores pueden abandonar selectivamente estos bienes.